[实用新型]一种燃油供给系统及发动机

说明书

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃油供给系统及发动机，燃油供给系统包括喷油泵、多个共轨管、多个压力设定阀、多个电磁开关阀以及喷油器，多个共轨管、多个压力设定阀以及多个电磁开关阀一一对应设置，共轨管的进油口通过喷油泵与油箱连通，共轨管的回油口通过压力设定阀与油箱连通，多个压力设定阀的设定压力不同，共轨管的出油口通过电磁开关阀与喷油器连通，电磁开关阀与控制单元电连接，控制单元能够根据发动机不同工况控制多个电磁开关阀在不同时刻开启。本实用新型实现了在发动机全工况范围内能够给喷油器提供不同压力的燃油，实现了喷油器的可变燃油规律及喷射压力，能够很好的满足全工况范围内对喷油规律的需求。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种燃油供给系统及发动机。

背景技术

电控高压共轨技术是指在高压油泵、压力检测件和电子控制单元(ECU)组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，其喷射压力可以独立控制，不再受转速限制，喷射次数和喷射流量可以灵活、精确的控制，为柴油机的节能减排做出了重要贡献。

但同时，高压共轨技术的喷油规律近似为方波，要满足发动机全工况范围内的性能最优，需要在不同区域实现不同的喷油规律，传统的电控高压共轨燃油供给系统，虽然控制灵活、精确，但是不能实现喷油规律的可变，难以满足全工况范围内对喷油规律的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油供给系统及发动机，以解决现有技术中存在的喷油规律不可变，不能满足全工况范围内对喷油规律的需求的技术问题。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油供给系统，包括喷油泵、多个共轨管、多个压力检测件、多个压力设定阀、多个电磁开关阀以及喷油器，多个所述共轨管、多个所述压力设定阀以及多个所述电磁开关阀一一对应设置，所述共轨管的进油口通过所述喷油泵与油箱连通，所述共轨管的回油口通过所述压力设定阀与所述油箱连通，多个压力设定阀的设定压力不同，所述共轨管的出油口通过所述电磁开关阀与所述喷油器连通，所述电磁开关阀与控制单元电连接，控制单元能够根据发动机不同工况控制多个电磁开关阀在不同时刻开启。

作为燃油供给系统的优选技术方案，所述燃油供给系统还包括多个压力检测件，所述压力检测件与所述共轨管一一对应，且所述压力检测件用于检测所述共轨管的油压，所述压力检测件以及所述压力设定阀均与所述控制单元电连接。

作为燃油供给系统的优选技术方案，所述共轨管的数量为两条，相应的，所述压力检测件、所述压力设定阀以及所述电磁开关阀的数量均为两个。

作为燃油供给系统的优选技术方案，所述压力检测件为压力传感器。

作为燃油供给系统的优选技术方案，所述电磁开关阀为比例电磁阀。

作为燃油供给系统的优选技术方案，所述压力设定阀为溢流阀。

作为燃油供给系统的优选技术方案，所述喷油泵与所述油箱之间设置有滤清器。

一种发动机，包括如上任一方案中所述的燃油供给系统。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供一种燃油供给系统，包括喷油泵、多个共轨管、多个压力设定阀、多个电磁开关阀以及喷油器，多个共轨管、多个压力设定阀以及多个电磁开关阀一一对应设置，共轨管的进油口通过喷油泵与油箱连通，共轨管的回油口通过压力设定阀与油箱连通，多个压力设定阀的设定压力不同，共轨管的出油口通过电磁开关阀与喷油器连通，电磁开关阀与控制单元电连接，控制单元能够根据发动机不同工况控制多个电磁开关阀在不同时刻开启，从而实现了在发动机全工况范围内能够给喷油器提供不同压力的燃油，实现了喷油器的可变燃油规律及喷射压力，能够很好的满足全工况范围内对喷油规律的需求。

附图说明