[实用新型]汽车天窗导轨的弯头成型设备

说明书

本申请涉及汽车配件制造技术领域，提供了一种汽车天窗导轨的弯头成型设备，包括底座，安装于底座上的仿形模，转动架设于底座上的旋转架，安装于旋转架上的压模，以及安装于压模上的模芯；仿形模、模芯及压模围合形成有用于供汽车天窗导轨的弯头插入的模腔，模芯用于插入并填充弯头的型腔；仿形模具有弯曲面壁，弯曲面壁的中心轴线与旋转架的旋转轴同轴，旋转架能够带动压模及模芯旋转，压模及模芯用于夹持弯头以旋转轴为圆心并沿弯曲面壁转动。本申请的汽车天窗导轨的弯头成型设备，通过旋压成型的原理实现弯头的弯曲成型，且通过模芯插入并填充弯头的型腔中，不仅使得弯头成型效率高，且成型后的弯头一致性高，同时结构简单，成本低。

技术领域

本申请属于汽车配件制造技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车天窗导轨的弯头成型设备。

背景技术

汽车天窗导轨为了应用需求一般会形成有弯头。目前，针对汽车天窗导轨的弯头成型一般采用冲压方式或者采用专用弯曲机进行弯曲成型。由于汽车天窗导轨采用铝合金成型，且具有型腔，用冲压方式进行弯头成型时，需要在弯头的型腔中塞入胶条，成型工序多，效率低；同时由于冲压力集中，导致弯头变形大，有外缘裂、内圆皱、型腔变形及表面损伤等缺点，最终导致弯头成型不流畅。而采用专用弯曲机加工，弯曲机不但成本高，前期投入大，且弯曲成型时弯头的型腔开口大，型腔内部小，不规则。

实用新型内容

本申请实施例的目的在于提供一种汽车天窗导轨的弯头成型设备，以解决现有技术中存在的采用冲压或专用弯曲机成型汽车天窗导轨的弯头导致效率低、成本高及成型不流畅等技术问题。

为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种汽车天窗导轨的弯头成型设备，包括底座，安装于所述底座上的仿形模，转动架设于所述底座上的旋转架，安装于所述旋转架上的压模，以及安装于所述压模上的模芯；所述仿形模、模芯及压模围合形成有用于供汽车天窗导轨的弯头插入的模腔，所述模芯用于插入并填充所述弯头的型腔；所述仿形模具有弯曲面壁，所述弯曲面壁的中心轴线与所述旋转架的旋转轴同轴，所述旋转架能够带动所述压模及所述模芯旋转，所述压模及所述模芯用于夹持所述弯头以所述旋转轴为圆心并沿所述弯曲面壁转动。

在一个实施例中，所述汽车天窗导轨的弯头成型设备还包括控制装置、第一感应器及第一驱动件，所述控制装置分别与第一感应器及第一驱动件电连接；所述第一驱动件用于带动所述旋转架旋转至预设位置并用于带动所述旋转架从预设位置回到起始位置，所述第一感应器用于感应所述旋转架是否旋转至预设位置。

在一个实施例中，所述汽车天窗导轨的弯头成型设备还包括第二驱动件，所述第二驱动件与所述控制装置电连接，所述第二驱动件与所述模芯连接，并用于在所述旋转架旋转至预设位置时带动所述模芯从所述弯头的型腔中退出。

在一个实施例中，所述底座上设有用于承托所述汽车天窗导轨的承托板，所述承托板上设有与所述控制装置电连接并用于感应所述汽车天窗导轨的第二感应器。

在一个实施例中，所述汽车天窗导轨的弯头成型设备还包括计数器，所述计数器与所述第一感应器电连接。

在一个实施例中，所述模芯对应所述弯曲面壁的一端具有弧形面，所述弧形面设于所述模芯背离所述弯曲面壁的弯曲方向的一侧。

在一个实施例中，所述弯曲面壁的弯曲弧度增加有用于补偿所述弯头回弹的补偿差。

在一个实施例中，所述汽车天窗导轨的弯头成型设备包括两个模芯、两个仿形模及两个压模，两个所述模芯间隔设置，两个所述仿形模、两个模芯及两个压模围合形成有两个分别用于供汽车天窗导轨的两个弯头插入的模腔。

在一个实施例中，两个所述模芯分别为第一模芯及第二模芯，所述第一模芯的沿第一方向上的宽度大于所述第二模芯沿第一方向上的宽度，所述第一方向与所述旋转架的旋转轴平行；

两个所述仿形模分别为第一仿形模和第二仿形模，所述第一仿形模具有第一弯曲面壁，所述第二仿形模具有第二弯曲面壁；