[实用新型]一种重型车变速箱用螺栓总成

说明书

本实用新型公开了一种重型车变速箱用螺栓总成，包括螺栓，所述螺栓的内部设置有调整装置，所述螺栓的一端通过螺纹连接有螺母，所述螺母的两端设置有夹紧装置，所述螺栓包括螺杆一，四个所述螺杆一的一端通过滑动连接有螺杆二，四个所述螺杆一的一端通过滑动连接有螺头，所述螺杆二的一端与螺母通过螺纹连接，所述螺头的内壁通过榫卯连接有弹性带，所述弹性带的一侧通过螺纹连接有连接杆，所述连接杆的一端通过焊接连接有半球体，所述螺杆一的外壁设置有外螺纹，所述螺杆一的内壁通过焊接连接弧形板，所述半球体的曲面与弧形板通过接触连接，本实用新型，具有实用性强和可调节的特点。

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，具体为一种重型车变速箱用螺栓总成。

背景技术

螺栓是机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。

而现有的螺栓在变速箱使用过程中，螺栓与部件间容易松动，实用性差；同时现有的螺栓与螺母间容易产生脱丝。因此，设计实用性强和可调节的一种重型车变速箱用螺栓总成是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重型车变速箱用螺栓总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种重型车变速箱用螺栓总成，包括螺栓，所述螺栓的内部设置有调整装置，所述螺栓的一端通过螺纹连接有螺母，所述螺母的两端设置有夹紧装置，螺栓与螺母将两部件连接，调整装置调整螺栓与部件的连接，夹紧装置防止螺母与螺栓脱离。

根据上述技术方案，所述螺栓包括螺杆一，四个所述螺杆一的一端通过滑动连接有螺杆二，四个所述螺杆一的一端通过滑动连接有螺头，所述螺杆二的一端与螺母通过螺纹连接，所述螺头的内壁通过榫卯连接有弹性带，将螺栓穿过两个部件，螺杆一与部件接触，将螺母安装到螺杆二上。

根据上述技术方案，所述调整装置包括连接杆一，所述弹性带的一侧通过螺纹连接有连接杆一，所述连接杆一的一端通过焊接连接有半球体，所述螺杆一的外壁设置有外螺纹，所述螺杆一的内壁通过焊接连接弧形板，所述半球体的曲面与弧形板通过接触连接，当部件因工作情况与螺杆一连接产生松动，螺头的弹性带将连接杆一向下推动，从而推动半球体，半球体推动各螺杆一的弧形板，四个螺杆一向四方移动，直到抵住部件内螺纹。

根据上述技术方案，四个所述螺杆一的外侧通过卡槽连接有弹性环，当部件因工作情况与螺杆一连接产生松动，弹性环将四个螺杆一限位，当半球体推动螺杆一时，四个螺杆一将弹性环拉开，同时弹性环保证螺杆一移动不发生晃动。

根据上述技术方案，所述夹紧装置包括连接杆二，所述连接杆二的一端通过铰链连接有固定杆，所述固定杆的一端与螺母通过焊接连接，连接杆二的一端通过焊接连接有齿牙，所述固定杆对称分布于螺母，两个所述连接杆二的侧面与螺母通过接触连接，将螺母与螺杆二连接后，将两个连接杆二向里靠拢，连接杆的齿牙与螺杆二的外螺纹相啮合，固定杆保证连接杆二、齿牙不受螺杆二晃动打开。

根据上述技术方案，四个所述螺杆一关于中心对称分布，四个所述螺杆一的两侧相互通过接触连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型，

(1)通过设置有调整装置，当部件因工作情况与螺杆一连接产生松动，螺头的弹性带将连接杆向下推动，从而推动半球体，半球体推动各螺杆一的弧形板，四个螺杆一向四方移动，直到抵住部件内螺纹，通过上述步骤，解决了部件由于与螺栓松动的影响，提高了工作效率；

(2)通过设置有夹紧装置，将螺母与螺杆二连接后，将两个连接杆二向里靠拢，连接杆的齿牙与螺杆二的外螺纹相啮合，固定杆保证连接杆二、齿牙不受螺杆二晃动打开，通过上述步骤，降低了螺母与螺栓间的脱丝机率，保证部件间的牢固性；