[实用新型]新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构

权利要求书

1.一种新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，包括：用于形成电机壳体内腔的内腔芯模，其特征是，所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构还包括：设于内腔芯模中的随形冷却回路，分别装于内腔芯模上的用于测量实时温度的热电偶、用于实时调节冷却进水，从而调节控制压铸模具温度的电控调压阀和电控节流阀；电控调压阀的出口端与随形冷却回路的进口连通，电控节流阀的出口端与电控调压阀的进口端连通。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，其特征是，所述的内腔芯模包括：依次连接的形成电机壳体内腔端部的端柱、形成电机壳体内腔筒体内孔的柱体部、镶块；随形冷却回路包括：设于镶块中的总进水孔、总出水孔，设于柱体部中的多个轴向进出水孔对，设于端柱中个数与轴向进出水孔对个数相同且一一对应的端随形进出水支路；端随形进出水支路包括：端进水通道，端出水通道，由多个竖水道、横水道、弧形水道连接构成且两端与端进水通道、端出水通道一一对应连通的曲折水道；轴向进出水孔对的轴向进水孔的两端与端随形进出水支路的端进水通道、总进水孔一一对应连通，轴向进出水孔对的轴向出水孔的两端与端随形进出水支路的端出水通道、总出水孔一一对应连通。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，其特征是，所述的轴向进水孔的直径与端进水通道的直径相同；轴向出水孔的直径与端出水通道的直径相同；端出水通道的直径大于端进水通道的直径；总出水孔的直径大于总进水孔的直径。

4.根据权利要求2或3所述的新能源汽车电机壳体压铸模具的冷却结构，其特征是，所述的端柱的外表面、柱体部的外表面具有纳米钛涂层。