[实用新型]铁道车辆双轮对吊运装置

说明书

本实用新型涉及吊运设备技术领域，具体地说是铁道车辆双轮对吊运装置，包括起吊装置，所述起吊装置包括连接固定板，连接固定板内开设有透槽，所述透槽内铰接吊钩，所述透槽内设有开关闭合板，所述开关闭合板的两侧面均为从下向上朝相对方向倾斜的斜面，所述开关闭合板与吊钩接触点之间的距离大于吊钩在连接固定板上连接点的距离，所述开关闭合板与透槽通过弹簧固定连接，所述开关闭合板两侧下端分别与对应侧的吊钩接触，开关闭合板的上端固定连接吊绳的一端，吊绳的另一端穿出连接固定板的顶面后固定连接在一起。本装置的使用，够完成两条轮对同时吊运，且能够实现轮对自动装卸无需人员配合轮对装卸工作，既提高效率又节省人力。

技术领域

本实用新型属于吊运设备技术领域，具体地说是铁道车辆双轮对吊运装置。

背景技术

铁道车辆检修作业过程中，需要对轮对进行吊运作业，过去使用的吊运工具只能完成单条轮对吊运，由于吊运单条轮对时，只有一侧受力，会发生偏差，因此需要一人配合完成装卸，效率较低且占用人力。

实用新型内容

本实用新型提供铁道车辆双轮对吊运装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

铁道车辆双轮对吊运装置，包括一对前后分布的起吊装置，所述起吊装置包括连接固定板，所述两连接固定板通过连杆固定连接，所述连接固定板内开设有开口向下的透槽，透槽为三角形形状，所述透槽内铰接有两个可向外翻折的吊钩，所述两吊钩均向外弯折且沿连接固定板的竖向中心线对称，所述透槽内设有上下移动的开关闭合板，所述开关闭合板的两侧面均为从下向上朝相对方向倾斜的斜面，所述开关闭合板与透槽通过弹簧固定连接，所述开关闭合板两侧下端分别与对应侧的吊钩接触，所述开关闭合板与吊钩接触点之间的距离大于吊钩在连接固定板上连接点的距离，开关闭合板的上端固定连接吊绳的一端，吊绳的另一端穿出连接固定板的顶面后固定连接在一起。

本装置在使用前，开关闭合板受到弹簧向下的弹力，从而开关闭合板处于所能移动位置的最下方。当需要吊运轮对时，将需要吊运的轮对滚动置吊运点后，利用吊车装置将吊绳吊起，其中吊绳在向上拉力的作用下向上移动，从而带动开关闭合板向上移动，由于开关闭合板两侧面均为从下向上朝相对方向倾斜的斜面，因此开关闭合板的横切面，下面的长度大于上面的长度，由于开关闭合板与吊钩接触点之间的距离大于吊钩在连接固定板上连接点的距离，因此当开关闭合板上升时，开关闭合板底面的两侧对两侧的吊钩起到支撑作用，从而两侧的吊钩在开关闭合板底面的支撑作用下张开，从而吊钩伸到轮对轴的下方，由于有两套前后分布的吊钩，因此吊钩能将轮对轴的两侧均支撑起，进而轮对随着吊绳的升起而升起，实现对轮对的起吊，在落下时，吊绳不再受到拉力，开关闭合板在弹簧作用力下向下移动，从而吊钩失去开关闭合板的支撑力，回到初始位置，进而吊钩脱离轮对。由于每侧均吊起一个轮对，因此不会出现偏沉现象，无需工人扶持，节省工人消耗的时间和体力，同时提高效率。

作为优选，所述的透槽为三角形结构，所述吊钩铰接连接在三角形的侧边上且位于三角形底边的上方。从而吊钩连接点的下方靠外的地方预留了空间，保证吊钩在透槽内能向外翻折。

作为优选，所述的连接固定板上开设有开口向下且与透槽相通的滑槽，所述滑槽内设有滑块，所述滑块的一面与开关闭合板的顶面固定连接，滑块另一面与吊绳固定连接。滑块在滑槽的限定下能上下移动，从而保证开关闭合板的上下移动。

作为优选，所述的开关闭合板为等腰三角形。能保证两侧吊钩翻转相同角度，进而保证吊钩两侧吊运轮对时受力相同，防止偏沉。

作为优选，所述的吊钩经销轴铰接连接在连接固定板上。

本实用新型的有益效果为：本装置的使用，够完成两条轮对同时吊运，且能够实现轮对自动装卸无需人员配合轮对装卸工作，既提高效率又节省人力。

附图说明