[实用新型]一种动车组前端一体真空灌注成型系统

说明书

本实用新型公开了一种动车组前端一体真空灌注成型系统，系统包括成型模组、树脂罐、供给管、回收管、收集罐、真空管和真空泵，成型模组包括与动车组前端配模的模具体、包覆在两层增强材料层之间的夹心体、脱模布、导流布和真空袋；复合材料成型主要是利用真空灌注阻燃树脂方式成型，采用一体化成型模具成型的前端模块易脱模、组装操作简单、产品造型灵活、强度更高、重量更轻。

技术领域

本实用新型涉及动车制造技术，尤其涉及一种动车组前端一体真空灌注成型系统。

背景技术

动车组前端结构复杂，传统技术中需要两半分开制造后对接组合的方式，这种方式对于高速动车来说，整体结构稳定性不好，不能保证稳定的组装质量要求，且制造复杂；且材料多为合金结构，质量重，成本高。

相比金属材料，碳纤维复合材料拥有众多优异的性能，例如质量轻、比强度高、良好的尺寸稳定性、优秀的化学稳定性，因此其应用范围越来越广泛，制作工艺也趋于成熟。

因此，探索一种采用复合材料获取一体成型的高性能动车组前端结构的工艺亟需开发。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种动车组前端一体真空灌注成型系统和成型方法，其能解决上述问题，以满足400km/h动车组的发展需求。

技术方案：本实用新型的目的采用以下技术方案实现。

一种动车组前端一体真空灌注成型系统，系统包括成型模组、树脂罐、供给管、回收管、收集罐、真空管和真空泵，所述供给管连通的设置在所述树脂罐与成型模组之间，所述成型模组、回收管、收集罐、真空管和真空泵依次连接，所述成型模组包括与动车组前端配模的模具体、包覆在两层增强材料层之间的夹心体、脱模布、导流布和真空袋，底层增强材料、夹心体、上层增强材料、脱模布、和导流布自下而上依次铺设在模具体的模腔中，所述真空袋包覆所述导流布的上表面和超过底层增强材料、夹心体、上层增强材料、脱模布、和导流布的上端面设置。

优选的，所述导流布的上端外延包覆所述两层增强材料层和夹心体的上端设置。

优选的，所述增强材料层为具有高强度、高模量的玻璃纤维、碳纤维或两者的复合材料。

优选的，所述夹心体为泡沫夹心。

一种动车组前端模块一体化的成型方法，方法包括以下步骤：

步骤1：获取碳纤维原材料，根据技术要求，对多种原料的性能测试与分析，选取符合要求的碳纤维材料，并编织成需求的纤维层；

步骤2：前端模块结构设计、仿真分析，对前端模块的一体化结构进行包括模拟受力的可行性分析，确定一体成型前端模块的可靠性；

步骤3：模具生产加工，根据前端模块一体化成型要求进行模具设计与制造；

步骤4：复合材料成型固化，采用真空灌注成型工艺，利用真空压力向模具中注入阻燃树脂，待树脂均匀浸入碳纤维织物后加热固化，冷却后对固化的复合材料产品拔模；

步骤5：产品性能测试，对产品进行包括强度、抗冲击、振动冲击参数的测试，确保每一项指标都符合要求。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本系统和方法根据产品最终用途和结构造型要求，需要选择不同的碳纤维复合材料成型工艺。采用动车组前端模块一体化成型工艺相比传统前端模块制造工艺减轻了组装工序的复杂性，且一体化成型工艺制成率高，制品稳定，成型出来的产品轮廓造型得到了统一的标准(模具保证)。除此以外，还将模块上部分垂直角度改为了易脱模角度，方便产品成型后脱模，在保证产品质量的同时提高了生产效率与产品制成率。

附图说明

图1为本实用新型一种动车组前端一体真空灌注成型系统的示意图。

图中：