[实用新型]一种车辆识别直杆道闸

说明书

本实用新型公布了一种车辆识别直杆道闸，包括闸机，闸机内设有电机，电机的前侧动力输出端连接有闸杆，闸杆由主直杆和若干组分直杆组合而成，主直杆包括固定座和活动座，固定座的纵部右侧壁连接有安装架，活动座的横部左端通过销轴铰接安装架，固定座的横部后侧壁开设有收纳槽，收纳槽的内腔前侧壁连接有若干组拉伸弹簧，拉伸弹簧的另一端连接活动座的横部前侧壁，主直杆与分直杆之间及相邻两组分直杆之间均设有卡合机构；本实用新型结构设计合理，各组分直杆能够进行分拆以减小占用空间，便于进行运输转运，结构稳定，装卸方便，有效避免内部组件受到日晒雨淋而生锈，能够避免闸杆受力碰撞后直接断裂，延长了闸杆的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及一种车辆识别直杆道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。

电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

现有的道闸闸杆长度一般为3-5米，由于闸杆较长，难以放入汽车内进行运输，实际使用过程中，车辆在停车场出入时容易控制不稳，导致车辆容易撞上闸杆，闸杆受到碰撞冲击后容易断裂损伤，维修更换成本较高，为此，我们提出了一种车辆识别直杆道闸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆识别直杆道闸，以克服现有技术中存在的技术问题。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型提供如下技术方案：

一种车辆识别直杆道闸，包括闸机，所述闸机内设有电机，所述电机的前侧动力输出端连接有闸杆，所述闸杆由主直杆和若干组分直杆组合而成，所述主直杆包括固定座和活动座，所述固定座和活动座均采用L型结构设置，所述固定座的纵部右侧壁连接有安装架，所述活动座的横部左端通过销轴铰接安装架，所述固定座的横部后侧壁开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔前侧壁连接有若干组拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的另一端连接活动座的横部前侧壁，所述主直杆与分直杆之间及相邻两组分直杆之间均设有卡合机构。

优选的，一种车辆识别直杆道闸中，所述卡合机构包括凸块和凹口，所述凸块的前端面上下两侧均开设有销孔，所述凹口的前端插接有U型销，所述凹口的上端螺接有螺杆，所述凸块和U型销上设有与螺杆相配合的螺纹孔。

优选的，一种车辆识别直杆道闸中，所述主直杆外壁右侧和分直杆外壁右侧均连接有回型板，所述回型板的右侧壁连接有磁块，所述分直杆的外壁左侧套设有活动套筒，所述活动套筒的右端开口内连接有第一密封圈，所述第一密封圈内壁抵接分直杆外壁，所述活动套筒的左端连接有第二密封圈，所述第二密封圈抵接回型板，所述活动套筒的内壁左侧连接有金属块，所述金属块的左端抵接磁块。

优选的，一种车辆识别直杆道闸中，所述分直杆的前侧壁连接有橡胶垫。

优选的，一种车辆识别直杆道闸中，所述活动座的横部前侧壁连接有第三密封圈。

优选的，一种车辆识别直杆道闸中，若干组所述拉伸弹簧沿水平方向均匀排布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构设计合理，各组分直杆能够进行分拆以减小占用空间，便于进行运输转运，凸块与凹口卡合后通过U型销和螺杆固定，结构稳定，装卸方便，利用活动套筒对卡合机构进行遮挡，有效避免内部组件受到日晒雨淋而生锈；当车辆意外触碰闸杆时，活动座绕销轴中心转动后拉伸弹簧长度拉伸，车辆脱离闸杆后拉伸弹簧进行弹性复位，从而使得活动座复位贴合固定座，能够避免闸杆受力碰撞后直接断裂，延长了闸杆的使用寿命。

附图说明