[实用新型]高效冷却的齿式联轴器结构

说明书

本实用新型涉及一种高效冷却的齿式联轴器结构，齿轴通过两侧啮合齿分别与输入端齿圈、输出端齿圈连接，并通过挡圈实现轴向限位，齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的主啮合区域齿面分别连通齿轴两端的底部进油孔，且齿轴底部进油孔与齿轴靠近供油侧设置的整圈集油槽相连通，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入主啮合区域齿面形成主润滑油路；齿轴底部进油孔分别连通非啮合区域齿面，齿轴内侧面与挡圈之间留有间隙，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入非啮合区域齿面，在齿轴侧面挡圈附近流出形成辅润滑油路。本实用新型能有效避免齿面润滑和冷却不佳导致的齿面烧灼、磨损，有效提高齿式联轴器整体使用安全性，提高使用寿命周期。

技术领域

本实用新型涉及一种联轴器，尤其是一种适用于各类齿式联轴器。

背景技术

齿式联轴器主要用于连接两个不同转轴，传递扭矩。图1为目前常用的齿式联轴器简图，主要由齿轴、输入端齿圈、输出端齿圈三个部件组成，两端齿圈分别通过螺栓与转轴连接。齿轴两侧分别布置喷油管进行供油，齿轴中部均布若干进油孔，润滑油在离心力作用下由进油孔进入，途经齿侧间隙后流出，形成整个润滑冷却回路。这种结构的润滑冷却方式下，不同啮合齿间流量分配不均匀，整个油路系统阻力偏大，进入齿面的总油量有限，整体上润滑冷却效果不佳，当传递扭矩偏大时，啮合齿面热量往往不能及时被带走，齿面容易产生烧灼、磨损，不利于齿式联轴器长期安全可靠使用。

发明内容

本实用新型是要提出一种高效冷却的齿式联轴器结构，通过集油槽、齿圈端面泄油孔、齿轴底部进油孔、齿轴侧面挡圈之间的紧密配合，使齿式联轴器在实际运行状态下具备良好的润滑、冷却状态，提高齿式联轴器长时间运行安全性和使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种高效冷却的齿式联轴器结构，包括齿轴、输入端齿圈、输出端齿圈，所述齿轴通过两侧啮合齿分别与输入端齿圈、输出端齿圈连接，并通过挡圈实现轴向限位，所述齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的主啮合区域齿面分别连通齿轴两端的底部进油孔，且齿轴底部进油孔与齿轴靠近供油侧设置的整圈集油槽相连通，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入主啮合区域齿面形成主润滑油路；所述齿轴两端的底部进油孔分别连通齿轴与输入端齿圈、输出端齿圈的非啮合区域齿面，所述齿轴内侧面与挡圈之间留有间隙，使润滑油由集油槽途径齿轴底部进油孔，进入非啮合区域齿面，在齿轴侧面挡圈附近流出形成辅润滑油路。

进一步，所述输入端齿圈通过整圈均布的铰制螺栓、螺母与输入转轴连接；所述输出端齿圈通过整圈均布的铰制螺栓、螺母与输出转轴连接。

进一步，所述输入端齿圈和输出端齿圈中部分别均布设置泄油孔，所述泄油孔与铰制螺栓交错均布，能保证泄油孔出口侧无阻挡，整个油路通畅。

进一步，所述泄油孔进口侧靠近齿轴端面，泄油孔出口侧位于输入端齿圈和输出端齿圈的外端面。

进一步，所述泄油孔出口位于高于进口位置，形成一定的高度差，能为泄油提供足够离心力。

进一步，所述齿轴靠近供油侧设置整圈的集油槽，所述齿轴的每个齿槽底部和集油槽之间均布设置进油孔。

进一步，所述进油孔进口侧位于集油槽顶部，所述进油孔出口侧位于齿轴上的齿槽底部，为1/3齿宽位置。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过新型高效冷却的齿式联轴器结构的设计，使得齿式联轴器在实际运行状态下具备良好的润滑和冷却状态，有效避免齿面润滑和冷却不佳导致的齿面烧灼、磨损，有效提高齿式联轴器整体使用安全性，提高使用寿命周期。

附图说明

图1是现有的齿式联轴器结构简图；

图2是本实用新型的高效冷却的齿式联轴器结构示意图；

图3是本实用新型的高效冷却的齿式联轴器结构中油路部分放大示意图；