[实用新型]安全带导向装置、B柱总成及车辆有效
申请号: | 202022261229.4 | 申请日: | 2020-10-12 |
公开(公告)号: | CN213292225U | 公开(公告)日: | 2021-05-28 |
发明(设计)人: | 于秀波;何杨明;蒋福鑫;梁泽华;唐胜君 | 申请(专利权)人: | 恒大恒驰新能源汽车研究院(上海)有限公司 |
主分类号: | B60R22/18 | 分类号: | B60R22/18;B60R22/24;B62D25/04 |
代理公司: | 北京信诺创成知识产权代理有限公司 11728 | 代理人: | 沈玮玮;杨仁波 |
地址: | 201613 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安全带 导向 装置 总成 车辆 | ||
本申请公开了一种安全带导向装置、B柱总成及车辆。安全带导向装置包括:导向部,所述导向部用于给安全带导向;第一安装部和第二安装部,所述导向部连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间,所述第一安装部上设置有用于安装在B柱上的第一安装区和用于安装在饰板上的第二安装区,所述第二安装部上设置有用于安装在B柱上的第三安装区和用于安装在饰板上的第四安装区。B柱总成包括B柱和饰板。车辆包括车身钣金和B柱总成,所述B柱安装在所述车身钣金上。本申请提供的安全带导向装置、B柱总成及车辆,减少了零部件的数量,降低了尺寸精度控制难度,实现了车身的轻量化。
技术领域
本申请涉及车辆零部件技术领域,尤其涉及一种安全带导向装置、B柱总成及车辆。
背景技术
安全带是车辆上的重要安全部件,安全带导向环设置在B柱上,在安全带拉出和卷收过程中起到导向作用。
目前,为兼顾车身轻量化和结构强度,B柱内板钣金上会设计一些加强结构如加强筋、加强特征等,加强结构会导致B柱饰板上下段搭接处的安装区域缺少足够的钣金安装面,在结构设计过程中为了配合B柱饰板的安装会增加一处或几处专门的B柱饰板安装支架焊接在B柱内板钣金上,导致零部件的数量增多,尺寸精度控制难度增加,且不利于车身的轻量化。
因此,有必要解决上述技术问题。
发明内容
本申请提供一种安全带导向装置、B柱总成及车辆,以解决现有技术中存在的问题,减少零部件的数量,降低尺寸精度控制难度,实现车身的轻量化。
本申请提供的安全带导向装置,包括:导向部,所述导向部用于给安全带导向;第一安装部和第二安装部,所述导向部连接在所述第一安装部和所述第二安装部之间,所述第一安装部上设置有用于安装在B柱上的第一安装区和用于安装在饰板上的第二安装区,所述第二安装部上设置有用于安装在B柱上的第三安装区和用于安装在饰板上的第四安装区。
可选的,所述第一安装部与所述第二安装部位于所述导向部的同一侧,所述导向部包括导向杆,所述导向杆上设置有外凸的圆柱面,所述圆柱面朝向所述第一安装部和所述第二安装部设置。
可选的,所述第一安装部包括第一安装板,所述第一安装区与所述第二安装区均位于所述第一安装板上;所述第二安装部包括第二安装板,所述第三安装区与所述第四安装区均位于所述第二安装板上。
可选的,所述第一安装部还包括第一连接板,所述第一连接板连接在所述导向部与所述第一安装板之间;所述第二安装部还包括第二连接板,所述第二连接板连接在所述导向部与所述第二安装板之间,所述第一连接板、所述第二连接板与所述导向部共同限定出用于穿设安全带的导向槽。
可选的,所述第一连接板与所述第二连接板相对设置,所述第一连接板与所述第二连接板之间的直线距离沿远离所述导向部的方向逐渐增加。
可选的,所述第一安装板位于在所述第一连接板上背向所述导向部的一侧,所述第二安装板位于所述第二连接板上背向所述导向部的一侧。
可选的,所述第一安装区、所述第三安装区、所述第二安装区以及所述第四安装区中,至少有一个开设有安装孔。
可选的,所述导向部、所述第一安装部以及所述第二安装部中,至少有一个由铝合金制成。
本申请还提供了一种B柱总成,包括B柱和饰板,还包括以上任意一项所述的安全带导向装置,所述第一安装区和所述第三安装区均安装在所述B柱上,所述第二安装区与所述第四安装区与所述饰板相连接,所述导向部与所述B柱之间留有供安全带穿设的间隙。
本申请还提供了一种车辆,包括车身钣金,还包括以上所述的B柱总成,所述B柱安装在所述车身钣金上。
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