[实用新型]一种汽车调节器用铁芯制造设备

说明书

本实用新型公开了一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具、上模板、下模板、固定架，模具的顶部设置有上模板，模具的底部设置有固定架，固定架的上端连接有下模板，固定架的一侧连接有电机，电机的一端连接有传送带，传送带的内侧设置有齿轮条，齿轮条的一侧连接有齿轮，齿轮的内部连接有轴承。本实用新型，通过设置了凹槽a、环形凹槽与凸槽，使冲头上的凸槽与凹槽a、环形凹槽相啮合，能够有效地应对不同种类的铁芯，进行更换冲头，提高了生产效率，通过设置了传送带，使其将工作中产生的废料通过传送带运送给卸料板，大大提高了生产效率，通过设置了减震块，使其在冲压的过程中通过弹簧进行减震，使其增加设备使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及冲压磨具领域，尤其涉及一种汽车调节器用铁芯制造设备。

背景技术

铁芯多是通过冲压模进行制作的，传统的冲压模模具只是设置一种型号的铁芯，而汽车需要其他型号的铁芯，则需要另外的机器，需要耗费较多经济资源。

存在以下问题：

传统的铁芯制造设备无法进行不同种类铁芯的制作，且由于冲头向下的巨大冲击力导致设备不稳定，导致成型效果差,同时设备无法对废料进行收纳，降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车调节器用铁芯制造设备，解决了传统的铁芯制造设备无法进行不同种类铁芯的制作，设备不稳定，导致成型效果差,同时设备无法对废料进行收纳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车调节器用铁芯制造设备，包括模具、上模板、下模板、固定架，所述模具的顶部设置有上模板，所述模具的底部设置有固定架，所述固定架的上端连接有下模板，所述固定架的一侧连接有电机，所述电机的一端连接有传送带，所述传送带的内侧设置有齿轮条，所述齿轮条的一侧连接有齿轮，所述齿轮的内部连接有轴承，所述传送带远离电机的一侧连接有卸料板，所述上模板的内部连接有冲头套，所述冲头套的两侧设置有凹槽a，所述冲头套内部连接有环形凹槽，所述环形凹槽两侧连接有凹槽b，所述上模板下端连接有外导柱，所述外导柱的下端连接有导套，所述导套的下端连接有定位销，所述定位销设置有减震块，所述减震块的顶部连接有减震头，所述减震头的内部设置有弹簧，所述下模板的上端设置有工作台，所述冲头套内部设置有冲头，所述冲头两侧设置有凸槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，

所述模具的顶部焊接有上模板，所述模具的底部焊接有固定架，所述固定架的上端焊接有下模板，所述固定架的一侧焊接有电机。

作为本实用新型的一种优选技术方案，

所述电机的一端焊接有传送带，所述传送带的内侧固定连接有齿轮条，所述齿轮条的一侧通过轴承转动连接有齿轮，所述齿轮的数量设置有两组，两组所述齿轮对称分布在传送带内部的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，

所述传送带远离电机的一端焊接有卸料板，所述卸料板的形状为斜面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，

所述冲头套贯穿于上模板的内部，所述冲头套内壁的两侧均焊接有凹槽 a，所述凹槽a数量设置有两组，两组所述凹槽a均对称分布在冲头套内部的两侧，所述冲头套内部焊接有环形凹槽，所述环形凹槽两侧均焊接有凹槽b，所述环形凹槽形状设置为圆柱状，所述冲头套内部套接有冲头，所述冲头两侧设置有凸槽，所述凸槽与凹槽b相啮合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，

所述上模板下端焊接有外导柱，所述外导柱的下端焊接有导套，所述导套的下端焊接有定位销，所述外导柱、导套、定位销的数量设置有四组，四组所述外导柱、导套、定位销均分布在上模板下端的两侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，