[实用新型]一种基于聚乙烯板材的城际轨道交通导轨结构

说明书

本实用新型涉及交通导轨技术领域，具体涉及一种基于聚乙烯板材的城际轨道交通导轨结构，包括导轨机构，所述导轨机构包括枕木，所述枕木顶端两侧的槽中皆放置安装有导轨主体，两个所述导轨主体为堆成放置，所述枕木顶端槽的两侧皆均匀固定安装有固定块，所述固定块的顶端皆转动安装有固定板。本实用新型通过设置有固定板、插杆、第一插槽、第二插槽、弹簧和限位块，工作人员将固定板旋转至指定位置，然后将插杆贯穿第一插孔和第二插孔插入安装在第一插槽的内部，随后，限位块插入安装在第二插槽的内部从而使插杆被固定安装在第一插槽的内部，使导轨主体被固定安装在指定位置，提升了工作人员的操作便携性。

技术领域

本实用新型涉及交通导轨技术领域，具体为一种基于聚乙烯板材的城际轨道交通导轨结构。

背景技术

火车是一种较为常见的轨道交通，支撑火车移动的为导轨结构，主要包括枕木和轨道两部分组成，构成了交通轨道供火车正常运行，方便了城市的交通流通。

传统的火车交通轨道枕木大多数都是通过螺丝与轨道相互连接，使用时间较长时，螺丝容易锈死，导致火车轨道运行不稳定，从而引发交通事故，所有需要设计一种基于聚乙烯板材的城际轨道交通导轨结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于聚乙烯板材的城际轨道交通导轨结构，以解决上述背景技术中提出的传统的火车交通轨道枕木大多数都是通过螺丝与轨道相互连接，使用时间较长时，螺丝容易锈死，导致火车轨道运行不稳定，从而引发交通事故的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于聚乙烯板材的城际轨道交通导轨结构，包括导轨机构，所述导轨机构包括枕木，所述枕木顶端两侧的槽中皆放置安装有导轨主体，两个所述导轨主体为堆成放置，所述枕木顶端槽的两侧皆均匀固定安装有固定块，所述固定块的顶端皆转动安装有固定板，所述导轨主体的两侧皆贯通开设有第二插孔，所述固定板的一端皆贯通开设有第一插孔，所述枕木顶端的两侧皆开设有第一插槽，所述固定板一侧的顶端皆贯穿第一插孔和第二插孔插入安装有插杆，所述插杆的一端皆插入安装于第一插槽的内部，所述插杆的底端皆开设有第二插槽，所述第一插槽相互靠近的一侧皆开设有凹槽，所述凹槽的内部皆固定安装有弹簧，所述弹簧的一端皆固定安装有限位块，所述限位块的一端皆插入安装于第二插槽的内部。

优选的，所述插杆的顶端皆固定安装有扭块，所述扭块的外表面均匀开设有防滑纹。

优选的，所述第一插槽的孔径大小是插杆的一点一倍。

优选的，所述第二插槽的形状为梯形，所述第二插槽的底端呈六十度倾斜。

优选的，所述限位块的一端为六十度倾斜状，所述限位块的倾斜面朝上。

优选的，所述限位块一端插入第二插槽的深度为三分之二，且所述第二插槽的孔径大小是限位块的一点一倍。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有固定板、插杆、第一插槽、第二插槽、弹簧和限位块，工作人员将固定板旋转至指定位置，然后将插杆贯穿第一插孔和第二插孔插入安装在第一插槽的内部，随后，限位块插入安装在第二插槽的内部从而使插杆被固定安装在第一插槽的内部，使导轨主体被固定安装在指定位置，提升了工作人员的操作便携性。

2、通过设置有扭块，扭块的表面均匀开设有防滑纹，工作人员可以捏住扭块，方便工作人员旋转插杆，然后将插杆从第一插槽的内部拔出，提升了工作人员的使用体验；由于限位块的一侧为六十度倾斜状，所以插杆在插入安装在第一插槽的时候，限位块受到插杆的挤压使其向凹槽的内部收缩，提升了装置的操作便携性。

附图说明

图1为本实用新型的导轨机构局部结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的插杆结构侧视剖面示意图；

图3为本实用新型的图1中A处局部结构放大示意图；