[实用新型]一种应用于轨道交通的弹性扣件组件

说明书

本实用新型提供了一种应用于轨道交通的弹性扣件组件，所述钢轨与铁路道床之间设有扣件垫板，所述扣件垫板与所述铁路道床之间设有弹性垫板，且所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床在相互对应位置设有安装孔，所述安装孔内设有锚固件，用于将所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床之间固定连接；所述安装孔与所述锚固件之间还设有限位套筒，所述限位套筒包括套筒部和限位部，所述套筒部沿所述安装孔的轴向设置，所述限位部沿所述套筒部一端的外表面的周向设置；所述锚固件向下运行时，所述限位部抵靠所述锚固件以限制所述锚固件的运行，防止所述锚固件的过度运行导致所述弹性垫板的弹性失效。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种应用于轨道交通的弹性扣件组件

背景技术

钢轨扣件是联结钢轨与轨下基础的重要部件，由扣压件、轨下垫层和联结螺栓组成。为保持轨道结构良好的技术性能，钢轨扣件应该具有足够强度、一定的扣压力、必要的弹性和相应的可调能力。如对PC轨枕与无碴轨道等刚度较大的轨下基础，要求轨下垫板具有较高弹性；大坡道地段，则要求扣件能提供较大纵向阻力，防止钢轨爬行；而高架桥无碴轨道由于铺设无缝线路，要求扣件扣压力不宜太大，以控制桥面与钢轨间的相互作用力，防止无缝线路长轨条产生的纵向力向桥梁过量传递。因此，钢轨扣件反映了轨道结构主要技术特性，是保持轨道框架刚度和决定其养护维修工作量的重要环节之一。

上海轨道交通明珠线采用高架桥无碴轨道结构型式并铺设无缝线路，在我国城市轨道交通中尚属首例。高架桥无碴轨道铺设无缝线路对钢轨扣件有特殊要求，根据我国实际情形及针对工程需要，研制了适于高架桥无碴轨道使用的弹性扣件，而目前所使用的高架轨道为保证扣件不易松动，采用很大的螺母扭矩拧紧锚固螺栓，造成板下调高垫板无法提供弹性，使得扣件整体弹性较差，一定程度上削弱了扣件减振降噪能力。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种既能调整所述钢轨的轨间距又能为所述钢轨轨下提供良好弹性的应用于轨道交通的弹性扣件组件。

本实用新型公开了一种应用于轨道交通的弹性扣件组件，包括设置于铁路道床上的两条钢轨，所述钢轨与所述铁路道床之间设有扣件垫板，所述扣件垫板上设有扣件，所述钢轨通过所述扣件与所述扣件垫板固连，所述扣件垫板与所述铁路道床之间设有弹性垫板，且所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床在相互对应位置设有安装孔，所述安装孔内设有锚固件，用于将所述扣件垫板、所述弹性垫板、所述铁路道床之间固定连接；所述安装孔与所述锚固件之间还设有限位套筒，所述限位套筒包括套筒部和限位部，所述套筒部沿所述安装孔的轴向设置，所述限位部沿所述套筒部一端的外表面的周向设置；所述锚固件向下运行时，所述限位部抵靠所述锚固件以限制所述锚固件的运行。

优选地，所述限位套筒的径向截面为椭圆形，且所述锚固件在所述限位套筒内位置固定；当所述限位套筒旋转时，改变所述锚固件与所述安装孔的孔壁之间的距离，从而改变两所述钢轨之间的距离。

优选地，所述锚固件与所述限位套筒偏心设置，所述锚固件距所述限位套筒的端缘的距离不一。

优选地，所述限位部与所述套筒部垂直。

优选地，所述套筒部包括筒壁和中空部，所述筒壁厚度不一，所述中空部与所述锚固件的结构相适应。

优选地，所述扣件垫板上设有钢轨限位块，所述钢轨限位块的数量为两个，分别设于所述钢轨的轨底的两侧，两个所述钢轨限位块形成容置空间，所述容置空间限定所述钢轨的径向位移。

优选地，所述扣件垫板与所述限位套筒之间设有绝缘套筒。

优选地，所述锚固件为锚螺栓或锚固钉。

优选地，所述弹性垫板与所述铁路道床之间还设有固定垫板，所述固定垫板上设有所述安装孔，供所述锚固件贯穿通过。

一种铁路钢轨，所述铁路钢轨上设有所述弹性扣件组件。