[实用新型]一种带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套

说明书

本实用新型涉及汽车线束胶粘带技术领域，且公开了一种带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套，包括固定座，所述固定座的内部开设有第一调节腔，所述固定座的下端开设有连通第一调节腔的安装槽，所述第一调节腔的内部活动连接有固定带。该带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套，具备固定效果好等优点，解决了现有的大多数汽车线束固定橡胶护套结构简单，当线束较少时，依靠橡胶套的弹力不足以将线束固定稳固，在汽车运行时，护套容易与线束滑动，同时，线束固定橡胶套与汽车连接不稳固，易脱落，脱落后的线束固定橡胶套在汽车运行时会带动线束晃动，对汽车的稳定运行造成巨大影响的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束胶粘带技术领域，具体为一种带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套。

背景技术

汽车线束胶粘带，专用于汽车工业线束缠绕，采用优良的基材，高品质的合成橡胶型强粘力布基胶带，抗老化能力强，有较强的表面抗污能力和耐高温稳定性，为了提高其防护性和安装的便捷性，汽车线束胶粘带慢慢被汽车线束固定橡胶套代替，汽车线束固定橡胶套主要用于电源箱、机柜、插座等配电产品中电线的固定、绝缘及保护，是一种用橡胶材料制成的套状保护材料，常用丁腈橡胶或丁苯橡胶为原料。

但是，现有的大多数汽车线束固定橡胶护套结构简单，当线束较少时，依靠橡胶套的弹力不足以将线束固定稳固，在汽车运行时，护套容易与线束滑动，同时，线束固定橡胶套与汽车连接不稳固，易脱落，脱落后的线束固定橡胶套在汽车运行时会带动线束晃动，对汽车的稳定运行造成巨大影响，故而提出一种带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套来解决上述提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套，具备固定效果好等优点，解决了现有的大多数汽车线束固定橡胶护套结构简单，当线束较少时，依靠橡胶套的弹力不足以将线束固定稳固，在汽车运行时，护套容易与线束滑动，同时，线束固定橡胶套与汽车连接不稳固，易脱落，脱落后的线束固定橡胶套在汽车运行时会带动线束晃动，对汽车的稳定运行造成巨大影响的问题。

（二）技术方案

为实现上述固定效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有防脱落机构的汽车线束固定橡胶护套，包括固定座，所述固定座的内部开设有第一调节腔，所述固定座的下端开设有连通第一调节腔的安装槽，所述第一调节腔的内部活动连接有固定带，所述固定座的内部开设有连通第一调节腔的第二调节腔，所述固定带的后侧端口与第二调节腔下壁固定连接，所述固定带的前侧端口贯穿第二调节腔右壁，所述固定带的前侧端口固定连接有位于固定座右侧的限位块，所述第二调节腔的下壁转动连接有贯穿第二调节腔上壁的传动轴，所述传动轴的外部固定连接有与固定带传动连接的齿轮，所述传动轴的上端固定连接有旋钮，所述传动轴的外部螺纹连接有位于固定座上侧的固定套，所述固定套的下端固定连接有位于传动轴外部的橡胶垫圈，所述固定座的下端固定连接有位于安装槽外侧的固定环，所述固定环的上端开设有数量为四个且位于固定座外侧的固定孔，所述固定座的上端固定连接有连通安装槽的橡胶束套，所述固定座的上端固定连接有位于橡胶束套外侧的波纹管。

优选的，所述第一调节腔和安装槽均为圆柱形，所述第一调节腔与安装槽为同轴设置，且所述第一调节腔的直径大于安装槽的直径。

优选的，所述固定带为尼龙带，且所述固定带的内侧设置有数量为若干个的传动齿，所述第一调节腔上下壁之间的距离与固定带上下端之间的距离相适配，所述齿轮通过若干个所述传动齿与固定带传动连接。

优选的，所述固定座的右端开设有连通第二调节腔且与固定带相适配的让位孔，所述让位孔的前壁与第二调节腔前壁平齐。

优选的，所述第二调节腔的下壁开设有位于固定座内部的转动槽，所述转动槽内固定连接有轴承，所述轴承的内侧与传动轴固定连接，所述固定座的上端开设有与传动轴相适配且与转动槽同轴的第一通孔。