[实用新型]直裁内衬工装车自动制动装置

说明书

本实用新型公开了一种直裁内衬工装车自动制动装置，包括制动轮、制动挡板和顶杆；所述制动轮固定于卷料辊上并与其同轴，制动轮外侧边缘设置有制动槽；所述制动挡板设置于制动轮上方，制动挡板顶部铰接于工装车上，制动挡板底部自然下垂时，制动挡板底部插入制动槽内；所述顶杆在卷取工位和导开工位处均设置一个，当工装车停靠在卷取工位或导开工位上时，顶杆推动制动挡板转动，将制动挡板底部顶出制动槽，且顶杆的高度高于制动轮顶部的高度。本实用新型省去了手动操作制动装置的步骤，避免了由于人工操作制动不及时导致的物料浪费和物料拉伤，使得成型设备不会因松开制动不及时造成损坏。

技术领域

本实用新型涉及工装车制动的技术领域，具体地说涉及一种直裁内衬工装车自动制动装置。

背景技术

轮胎的内衬层位于轮胎的最内侧，细分为气密层和过渡层两层。气密层大多为合成橡胶，用于防止轮胎漏气；过渡层为贴合胎体的帘布，用于防止内胎垫带在轮胎胎腔里滑动。生产轮胎过渡层的物料在半成品车间进行直裁工序后需要运输至成型车间，物料在成型车间内与轮胎各部位的半成品组合形成轮胎的基本形状，物料在车间之间转移所用的运载车辆就是直裁内衬工装车，工装车上设置有卷料辊，用于放置物料。在半成品车间内，直裁内衬工装车停靠在卷取工位上，将物料卷取至工装车的卷料辊上。在成型车间内，直裁内衬工装车停靠在导开工位上，将物料从卷料辊上放下以进行后续的成型加工。

为了提高物料的利用率就需要对直裁内衬工装车的卷料辊进行制动，保证物料不会发生堆积造成浪费，现有的卷料辊制动装置需要通过人工手动抬起和落下制动手柄实现工装车制动控制，但工作状态转换过程中经常会出现操作人员忘记操作制动手柄的情况，忘记落下制动手柄会导致物料堆积造成物料浪费，忘记抬起制动手柄则是会在成型时由于成型设备的拉扯造成物料的拉伤和成型设备的损坏。

因此，现有技术有待于进一步改进和发展。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种直裁内衬工装车自动制动装置，其通过工装车远离或靠近顶杆，改变制动挡板相对于制动槽的位置，实现了对工装车卷料辊的制动控制，使得操作人员省去了手动操作制动装置的步骤，避免了手动操作制动装置不及时造成的物料浪费和物料拉伤，及成型设备因工装车松开制动不及时造成的损坏。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种直裁内衬工装车自动制动装置，其特征在于：包括制动轮、制动挡板和顶杆；所述制动轮固定于卷料辊上并与其同轴，制动轮外侧边缘设置有制动槽；所述制动挡板设置于制动轮上方，制动挡板顶部铰接于工装车上，制动挡板底部自然下垂时，制动挡板底部插入制动槽内；所述顶杆在卷取工位和导开工位处均设置一个，当工装车停靠在卷取工位或导开工位上时，顶杆推动制动挡板转动，将制动挡板底部顶出制动槽，且顶杆的高度高于制动轮顶部的高度。

通过采用上述技术方案，当工装车停靠在卷取工位或导开工位上时，顶杆推动制动挡板转动，使其底部位于制动槽外，制动轮可以自由转动；当工装车离开卷取工位或导开工位时，制动挡板底部自由下垂插入制动槽中，制动轮无法转动。本实用新型使得操作人员仅需操作工装车停靠在工位上或者远离工位，即可改变制动轮的运动状态，进而控制卷料辊及时转变工作状态，省去了手动操作制动装置的步骤，避免了由于操作不及时导致的物料浪费和物料拉伤，使得成型设备不会因松开制动不及时造成损坏。

进一步地：所述直裁内衬工装车自动制动装置还包括固定支架，所述固定支架固定于工装车上，用于支撑制动挡板。

进一步地：所述固定支架包括第一支架，第一支架包括固定部，固定部设置有两个，制动挡板顶部与两个固定部铰接。

进一步地：所述固定支架还包括第二支架，第二支架设置有两个，两个固定部分别固定于两个第二支架上，两个第二支架固定于工装车上。

进一步地：所述第二支架通过螺栓固定于工装车上。

进一步地：还包括铰接装置，所述固定支架和制动挡板通过铰接装置连接。