[实用新型]一种内置防水结构的火车水位传感器

说明书

本实用新型涉及水位传感器相关技术领域，具体为一种内置防水结构的火车水位传感器，包括外壳体和设置在外壳体内部的安装杆，外壳体为一截圆管结构，且其管体的后端口位置处通过防水膜进行密封，外壳体内腔的前端内侧壁上开设有第一槽口，且第一槽口的底面开设有第二槽口，且第二槽口的槽口底面设置有支撑板，支撑板为环形板，且第二槽口的侧壁上开设有第一内螺纹；通过在水位传感器的外壳体的管腔内侧壁上开设有第一槽口和第二槽口，并通过在其槽口中安装密封件，并将用以对电性元件进行安装的安装杆设置在密封件之中，并通过第一密封环和第二密封环进行密封处理，从而保证其连接处位置再安装拆卸后可以保证其有效密封性。

技术领域

本实用新型涉及水位传感器相关技术领域，具体为一种内置防水结构的火车水位传感器。

背景技术

水位传感器是指能将被测点水位参量实时地转变为相应电量信号的仪器。其工作原理是：容器内的水位传感器，将感受到的水位信号传送到控制器，控制器内的计算机将实测的水位信号与设定信号进行比较，得出偏差，然后根据偏差的性质，向给水电动阀发出开和关的指令，保证容器达到设定水位；传统火车水箱中的水位传感器由于其安装接口位置结构较为简单，其在拆卸维修再安装之后，其连接处很容易出现密封性下降，从而导致其传感器本体的防水性能出现下降，从而导致其实际使用时会留下一定的安全隐患，为此，本实用新型提出一种内置防水结构的火车水位传感器用以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内置防水结构的火车水位传感器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内置防水结构的火车水位传感器，包括外壳体和设置在外壳体内部的安装杆，所述外壳体为一截圆管结构，且其管体的后端口位置处通过防水膜进行密封，所述外壳体内腔的前端内侧壁上开设有第一槽口，且第一槽口的底面开设有第二槽口，且第二槽口的槽口底面设置有支撑板，所述支撑板为环形板，且第二槽口的侧壁上开设有第一内螺纹，且第一槽口的腔体中设置有密封件，所述密封件的两端为圆柱形管状结构，且其中间部位呈喇叭状管状结构，且其前后端柱体的外侧壁上分别开设有第二外螺纹和第一外螺纹，且安装杆为定位设置在密封件的管腔之中，且其后端的管腔内侧壁与安装杆之间设置有第一密封环，且其前端管腔外侧壁与第二槽口的侧壁之间设置有第二密封环，且第二外螺纹上拧紧有定位螺母，且安装杆的前端连接有导线，且安装杆的后侧面固定安装有压敏电阻。

优选的，所述第一外螺纹与第一内螺纹相吻合，且密封件通过其上的第一外螺纹固定拧紧在第一内螺纹上。

优选的，所述第一密封环和第二密封环均为环形橡胶密封件，且其两者的截面均呈直角梯形，且其两者的环体斜面分别贴合密封件中端部分的内侧壁、和外侧壁进行设置，且第二密封环通过定位螺母定位固定在密封件上。

优选的，所述安装杆的杆体后端部分由两个截面呈半圆状的管体结构组成，且其两者之间通过卡扣结构进行卡和安装，其装置电性原件为设置在其两者之间的管腔之中，且其管体部分的位置位于第一密封环的后侧端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过在水位传感器的外壳体的管腔内侧壁上开设有第一槽口和第二槽口，并通过在其槽口中安装密封件，并将用以对电性元件进行安装的安装杆设置在密封件之中，并通过第一密封环和第二密封环进行密封处理，从而保证其连接处位置再安装拆卸后可以保证其有效密封性；

2.并通过将第一密封环和第二密封环的截面均设置成直角梯形，从而通过密封件与定位螺母进行安装时所形成的挤压力让第一密封环、第二密封环形成挤压变形，从而进一步保证其连接处的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型半剖视图；

图3为图2中A处结构放大示意图；

图4为本实用新型外壳体内腔示意图；