[实用新型]数字式架空乘人装置制动器

说明书

本实用新型公开数字式架空乘人装置制动器，包括制动器支架和力显示器，所述制动器支架的上下内部设置有制动臂，所述上制动臂的左端内部设置有制动力传感器，所述制动力传感器下侧的制动臂下端外壁上设置有制动头，所述制动头的下端外壁上设置有闸瓦，所述制动臂的右端内部设置有向下延伸的油缸，所述制动臂下侧的油缸上设置有碟形弹簧，所述油缸的压力油通过外部配套的液压站提供，通过设计一种新型数字式架空乘人装置制动器，在制动器上设计安装有制动力传感器，在制动器处于制动状态时，通过传感器将制动力传送给控制系统，在控制系统中设置额定制动力和制动力预警值，额定制动力作为制动力调节时的正常参数。

技术领域

本实用新型属于架空乘人装置制动器相关技术领域，具体涉及数字式架空乘人装置制动器。

背景技术

矿用架空乘人装置，俗称猴车，是矿山井下人员运输系统，据有运输距离长、运输量大、方便快捷的特点。根据《煤矿安全规程》（2016版）规定，长度超过1.5km 的主要运输平巷或者高差超过50m 的人员上下的主要倾斜井巷，应当采用机械方式运送人员，原大量使用的插爪式斜井人车已被强制淘汰，而架空乘人装置作为目前矿井最理想的运人设备，已经被广泛使用，市场保有量大。

现有的架空乘人装置制动器技术存在以下问题：由于碟形压缩量与压力不成比例线性关系，在调整过程中无法实时确定制动器压力，只能在调整过程中用手动葫芦或拉力计拉动制动盘，整个调节过程非常繁琐，并且由于现场条件限制，该制动力测试极不准确，在设备使用过程中由于闸瓦磨损、碟形弹簧疲劳等因素，制动力会不断减小，在设备的使用维护手册中一般都规定需定期对制动力进行测试与调整，但检测之前制动器的状态却无法确定，如果因设备管理不到位，设备检测手段缺泛，导致制动器调整不及时，也会造成重大安全隐患，导致这些隐患出现的根本原因就是对制动器的状态无法进行实时监测。

发明内容

本实用新型的目的在于提供数字式架空乘人装置制动器，以解决上述背景技术中提出的现有的架空乘人装置制动器存在的诸多弊端，对制动器的状态无法进行实时监测的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：数字式架空乘人装置制动器，包括制动器支架和力显示器，所述制动器支架的上下内部设置有制动臂，所述上制动臂的左端内部设置有制动力传感器，所述制动力传感器下侧的制动臂下端外壁上设置有制动头，所述制动头的下端外壁上设置有闸瓦，所述制动臂的右端内部设置有向下延伸的油缸，所述制动臂下侧的油缸上设置有碟形弹簧，所述油缸的压力油通过外部配套的液压站提供。

优选的，所述液压站包括第一粗滤油器、第二粗滤油器、第一电动机、第二电动机、第一油泵、第二油泵、第一单向阀、第二单向阀、精滤油器、溢流阀、第三单向阀、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、压力传感器、截止阀、压力表、蓄能器、液位传感器和温度传感器，所述油缸的输入端连接有第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀的右侧连接有第二电磁换向阀，所述第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的输入端连接有蓄能器，所述蓄能器的左侧设置有压力表，所述压力表的输出端连接有截止阀，所述截止阀的下侧设置有压力传感器，所述截止阀和压力传感器的输入端和蓄能器的输出端固定连接，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀的输出端连接有第三单向阀，所述第三单向阀的输出端连接有溢流阀，所述第三单向阀的另一侧连接有精滤油器，所述精滤油器的输入端连接有第二单向阀，所述第二单向阀的输入端连接有第二油泵，所述第二油泵的输入端连接有第二电动机，所述第二油泵的输出端连接有第二粗滤油器，所述第二单向阀的输入端另一侧连接有第一单向阀，所述第一单向阀的输入端连接有第一油泵，所述第一油泵的输入端连接有第一电动机，所述第一油泵的输出端连接有第一粗滤油器，所述液压站的内部设置有液位传感器和温度传感器。

优选的，所述碟形弹簧的弹力小于压力油作用下油缸的推力。

优选的，所述制动器支架的下端内部设置有连接口，所述制动器支架通过连接口与外部设备通过螺母螺旋连接。

优选的，所述制动力控制器的输入端和力显示器的输出端电性连接，所述制动力传感器的输入端和制动头外壁连接。