[实用新型]一种发动机舱用高柔软耐油汽车电缆

说明书

本实用新型一种发动机舱用高柔软耐油汽车电缆，属于汽车电控器件领域，特别涉及到一种汽车发动机舱用电缆，包括高柔软绞合导体、股线、导体单丝、绝缘层；通过上述设计结构，本申请的电缆具有高柔软度，静态敷设的最小弯曲半径可以达到3D(电缆外径)，使用中易敷设，能够承载较高电流，绝缘层具有良好的耐油性能和耐热性，可以应用于汽车发动机舱的高油的环境条件下。

技术领域

本实用新型属于汽车电控器件领域，特别涉及到一种汽车发动机舱用电缆。

背景技术

电线电缆作为汽车内部的动能传输血管和信息传输神经，在整辆汽车中占有至关重要的地位，随着汽车功能的日益完善，人们对汽车的安全性有了更多的关注；发动机作为汽车的动力输出，被人们比喻为汽车的心脏，发动机置于汽车的发动机舱内，舱内空间狭小，对舱内电缆的敷设有较高的要求；同时舱内敷设输送燃料油的管道，发动机也使用润滑油，发动机舱处于一个震动甚至高震的环境，燃料、润滑油由于汽车的震动会有轻微的泄漏，同时随着发动机舱内燃料、润滑油长时间的挥发，在发动机舱内的各部位也会有一定的积累，普通电线的绝缘接触燃料油或润滑油后由于长时间的腐蚀绝缘机械和电气性能下降，甚至会导致绝缘脱落导体裸漏电气短路而发生火灾。

汽车发动机舱内的空间狭小，同时伴随着燃料油、润滑油的挥发，需求舱内敷设的电缆有较好的柔软性及耐油性；因此，开发一种具有良好的柔软弯曲性能、耐油性能的汽车电线，可以满足消费者对汽车安全性的要求，同时提高我司产品在市场的竞争力。

现有技术中发动机舱用电缆工艺中，导体根数少，单丝直径大，导体采用束扭一次绞合，绞合无退扭，绝缘材料采用交联聚烯烃。通过这种工艺生产的发动机舱电缆，由于组成导体的铜丝直径粗，数量少，因此电缆柔软度差，不易弯折，静态允许的最小弯折半径普遍在5D(电缆外径)以上，不易在狭窄空间敷设。同时电缆导体绞合采用一次绞束扭方式，组成导体的单根铜丝排列无规则，圆整度差，电缆受到弯折后，导体由于导体结构不稳定而易变形，影响电缆弯折状态下的使用寿命。

因此现有技术当中迫切需要一种解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述提出的问题，提供一种更柔软度高，弯折半径小便于在各种环境下使用，且不易变形使用寿命长的发动机舱用电缆。

一种发动机舱用高柔软耐油汽车电缆，其特征是：包括高柔软绞合导体及绝缘层；

所述高柔软绞合导体外包裹设置有绝缘层；

所述高柔软绞合导体包括一根以上股线绞合形成，其中股线包括一根以上导体单丝；导体单丝绞合，根据导体单丝根数，使用专用排线分线板，使导体单丝排列固定；使用股线机进行绞合形成股线时，每根导体单丝在放线时张力保持一致；

其中导体单丝直径为0.1mm-0.21mm；

导体单丝为无氧金属铜材，且其表面进行退火处理，

所述绝缘层为乙烯-四氟乙烯共聚物层。

所述导体单丝的无氧金属铜材，纯度为99.99％。

所述股线的绞合是通过带有退扭装置的绞合设备进行的。

所述高柔软绞合导体与绝缘层组成的电缆，电缆同心度≥80％。

本实用新型的有益效果如下：通过上述设计结构，本申请的电缆具有高柔软度，静态敷设的最小弯曲半径可以达到3D(电缆外径)，使用中易敷设，能够承载较高电流，绝缘层具有良好的耐油性能和耐热性，可以应用于汽车发动机舱的高油的环境条件下。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1-高柔软绞合导体、101-股线、1011-导体单丝、2-绝缘层。

具体实施方式