[实用新型]用于电助力自行车的后轮动力输出机构

说明书

本公开有关于一种用于电助力自行车的后轮动力输出机构，其包含一个外壳、一个马达、一个减速单元及一个定位单元，外壳可转动地套设于一个第一心轴与一个第二心轴，马达设于外壳内且具有一个连接第一心轴的定子，减速单元具有一个齿轮固定架，齿轮固定架固接马达的定子且连接第二心轴，定位单元具有一个固设外壳的轴承保持架与一个设于轴承保持架与第二心轴之间的轴承，并于第二心轴的外周面设置一个抵靠轴承的扣件。借此，当第二心轴受到轴向力作用时会通过扣件撞到轴承，然后再让轴承撞到齿轮固定架，如此即可防止第二心轴产生轴向移动。

技术领域

本公开与电助力自行车有关，特别是指一种用于电助力自行车的后轮动力输出机构。

背景技术

传统的电助力自行车是通过骑乘者的踩踏力量搭配一个动力输出机构(如轮毂马达)所提供的助力而获得前进的动力，使电助力自行车不会对骑乘者的体力造成太大的负担，并且在休闲之余又能达到健身的效果。

就常规结构来说，心轴与行星支架原本是利用金属材质(例如铝)所制成的一体式结构，后来将心轴与行星支架改成二件式结构并以干涉配合的方式进行组装，以达到轻量化的效果。但是在运作过程中，心轴可能会因为外力作用而产生轴向移动，为了限制心轴的轴向移动，EP 2 650 204 B1 及CN 100540350C等专利文献公开了在心轴的一端用螺帽进行锁固的技术，通过螺帽所提供的挡止效果来防止心轴产生轴向移动。然而，使用螺帽除了会增加整体结构在径向方向上的体积之外，由于心轴用来供螺帽组设的一端需要再套接一个用来跟齿盘进行组装的套筒，所以在螺帽的影响下会造成心轴的长度过长，导致其他组件的配置会连带受到影响。

实用新型内容

本公开之目的在于提供一种用于电助力自行车的后轮动力输出机构，其能有效防止心轴产生轴向移动。

为了达成上述目的，本公开的后轮动力输出机构包含一个外壳、一个马达、一个第一心轴、一个减速单元、一个第二心轴，以及一个定位单元。该马达设于该外壳内且具有一个定子与一个可相对该定子转动的转子；该第一心轴设于该外壳的一端且允许该外壳能相对其转动，该第一心轴以其一端固接该马达的定子；该减速单元设于该外壳内且具有一个齿轴、一个齿轮固定架、多个减速齿轮及一个环齿轮，该齿轴固接于该马达的转子，该齿轮固定架连接该马达的定子，该多个减速齿轮设于该齿轮固定架且啮接该齿轴，该环齿轮固设于该外壳且啮接该多个减速齿轮；该第二心轴设于该外壳的另一端且允许该外壳能相对其转动，该第二心轴以其一端固接该齿轮固定架；该定位单元具有一个轴承保持架、一个轴承及一个扣件，该轴承保持架固设于该外壳，该轴承设于该轴承保持架与该心轴之间且紧邻于该齿轮固定架的一侧，该扣件设于该第二心轴的外周面且抵靠于该轴承。

由上述可知，该第二心轴在受到轴向力作用时会通过该扣件撞到该轴承，然后再让该轴承撞到该齿轮固定架，如此即可对该第二心轴提供挡止效果，进而防止该第二心轴产生轴向移动。

较佳地，该第二心轴的外周面具有一个用来设置该扣件的环槽。

较佳地，该外壳具有一个壳体与一个端盖，该壳体被该第一心轴所穿设，该端盖设于该壳体的一端开口且被该第二心轴所穿设，该环齿轮与该轴承保持架都固设于该端盖。

较佳地，各该减速齿轮具有一个大齿轮与一个同轴连接该大齿轮的小齿轮，该齿轴啮接该多个减速齿轮的大齿轮，该环齿轮啮接该多个减速齿轮的小齿轮。通过两阶式设计，再加上两者可以选用不同材质搭配，以达到提升耐用度及降低噪音的效果。

附图说明

图1为本公开的后轮动力输出机构的立体图。

图2为本公开的后轮动力输出机构的局部立体分解图。

图3为本公开的后轮动力输出机构的剖视图。

图4为图3中A部分的放大图。

附图标记说明：

10-后轮动力输出机构