[实用新型]一种梭式过桥壳体和变速箱

说明书

本实用新型涉及拖拉机配件技术领域，并提供一种梭式过桥壳体和变速箱，应用于变速箱，变速箱包括变速传动装置，变速传动装置设置于梭式过桥壳体内，梭式过桥壳体包括壳体主体和多个定位板，多个定位板平行间隔设置于所述壳体主体内，且定位板上开设多个定位孔，变速传动装置设置于壳体主体内并适于穿过对应的定位孔；本实用新型通过多个定位板平行间隔设置于壳体主体内，以将壳体主体内部分为多个容置腔，变速传动装置安装于壳体主体内的容置腔内并适于穿过对应的定位孔，进而由多个定位板和定位板上的定位孔实现对变速传动装置的安装定位，减少变速传动装置在工作时的震动幅度以及对壳体主体的震动磨损，相应地延长变速箱的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及拖拉机配件技术领域，具体而言，涉及一种梭式过桥壳体和变速箱。

背景技术

目前国内的拖拉机的传动装置主要由变速箱、离合器、后桥、最终传动等几大总成构成，其中，变速箱采用纵置式，变速箱主要包括过桥壳体和变速齿轮传动结构，变速齿轮传动结构设置于过桥壳体内，变速齿轮传动结构主要包括多个过桥轴和设置于过桥轴上的多个齿轮，但是为了将变速齿轮传动结构快速装配于过桥壳体内，过桥壳体的一端口径大于另一端口径，这样容易导致多个齿轮和过桥轴在正常变速传动过程中震动比较强烈，从而对过桥壳体内部产生撞击，相应加快了过桥壳体和变速齿轮传动结构的磨损，缩短了变速箱的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何提高变速齿轮传动结构与过桥壳体之间的安装稳定性，减少两者之间的磨损，相应延长变速箱的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型提供一种梭式过桥壳体，应用于变速箱，所述变速箱包括变速传动装置，所述变速传动装置设置于所述梭式过桥壳体内，所述梭式过桥壳体包括壳体主体和多个定位板，多个所述定位板平行间隔设置于所述壳体主体内，且所述定位板上开设多个定位孔，所述变速传动装置设置于所述壳体主体内并适于穿过对应的所述定位孔。

由此，所述梭式过桥壳体包括壳体主体和多个定位板，每个定位板上开设多个定位孔，多个定位板平行间隔设置于壳体主体内，以将壳体主体内部分为多个容置腔，变速传动装置安装于壳体主体内的容置腔内并适于穿过对应的定位孔，进而由多个定位板和定位板上的定位孔实现对变速传动装置的安装定位，减少变速传动装置在工作时的震动幅度以及对壳体主体的震动磨损，相应地延长变速箱的使用寿命。

可选地，所述变速传动装置包括驱动轴、齿座结构、逆行齿轮、换向齿轮组件、前行齿轮、第一过桥轴和接合套，所述逆行齿轮套设于所述驱动轴上，所述驱动轴与所述齿座结构传动连接，所述逆行齿轮和所述前行齿轮分别与所述换向齿轮组件传动连接，所述前行齿轮套设于所述第一过桥轴上，且所述前行齿轮适于带动所述第一过桥轴同步转动，所述接合套适于移动套设于所述逆行齿轮和所述齿座结构上或所述齿座结构和所述前行齿轮上。

可选地，所述换向齿轮组件包括惰齿轮、惰轮轴、多联齿轮和第二过桥轴，所述惰齿轮套设于所述惰轮轴上并适于相对所述惰轮轴转动；所述多联齿轮套设于所述第二过桥轴上并适于相对所述第二过桥轴进行转动；

所述惰齿轮设置于所述逆行齿轮和所述多联齿轮之间，且所述惰齿轮分别与所述逆行齿轮和所述多联齿轮啮合连接，所述多联齿轮背离所述惰齿轮的一端与所述前行齿轮啮合连接。

可选地，多个所述定位板包括依次设置的第一定位板、第二定位板和第三定位板，所述第三定位板设置于所述壳体主体的一端，所述第一定位板和所述第二定位板平行间隔设置于所述第一定位板的一侧；