[实用新型]一种轮胎传输装置

说明书

本实用新型涉及传输装置技术领域，具体为一种轮胎传输装置，包括传输装置本体、调节组件、减震组件和轮胎，所述传输装置本体包括连接轴、连接臂和把手，所述传输装置本体套有连接轴，且连接轴固定连接有连接臂，所述连接臂固定连接有把手，所述传输装置本体固定连接有调节组件。本实用新型设置有螺纹杆和固定条，通过螺纹杆的转动可以拓展螺纹杆和固定座之间的距离，从而可以套设更多的轮胎，通过固定条的固定可以将底侧的轮胎更好的放置，提供更好的稳定性能，避免轮胎码的多高产生的风险，通过第二弹簧的弹力可以有效的减小颠簸时产生的晃动以及轮胎产生的震动，减少装置倾翻的可能性。

技术领域

本实用新型涉及传输装置技术领域，具体为一种轮胎传输装置。

背景技术

轮胎是车的重要部件之一，它直接与路面接触，和车悬架共同来缓和车行驶时所受到的冲击，保证车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高车的牵引性、制动性和通过性，承受着汽车的重量，轮胎在车上所起的重要作用越来越受到人们的重视，而在车的安装过程中需要将轮胎运载，通常会用推车将轮胎推至安装地点。

但是目前多数使用的多数轮胎传输装置结构简单，并且多数装置在运输过程中仅仅只能运输较少数量的轮胎，在批量生产工序中需要往返运输多次，十分的不便，不具有运载多数轮胎的功能，同时在运输过程中遇到颠簸会将轮胎歪斜，由于部分轮胎质量较重，从而会有将运输装置倾翻的风险，不具有减震的功能，因此亟需一种轮胎传输装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎传输装置，以解决上述背景技术中提出的不具有运载多数轮胎和不具有减震功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎传输装置，包括传输装置本体、调节组件、减震组件和轮胎，所述传输装置本体包括连接轴、连接臂和把手，所述传输装置本体套有连接轴，且连接轴固定连接有连接臂，所述连接臂固定连接有把手，所述传输装置本体固定连接有调节组件，所述调节组件包括固定座、螺纹槽、螺纹杆、滑轨、滑槽、固定杆、转杆、连接杆、第一弹簧和固定条，所述传输装置本体固定连接有固定座，且固定座设置有螺纹槽，所述螺纹槽啮合连接有螺纹杆，且螺纹杆固定连接有滑轨，所述滑轨卡合连接有滑槽，且滑槽固定连接有固定杆，所述固定杆固定连接有转杆，所述固定座固定连接有连接杆，且连接杆弹性连接有第一弹簧，所述连接杆固定连接有固定条，所述传输装置本体固定连接有固定连接有减震组件，所述固定座套有轮胎。

优选的，所述螺纹槽和螺纹杆啮合连接，且螺纹杆和侧板构成滑动升降式结构。

优选的，所述第一弹簧设置为两组，且两组第一弹簧以连接杆为轴中心呈轴对称分布，所述第一弹簧另一侧和固定座弹性连接。

优选的，所述固定条设置为六组，且固定条和固定座构成转动式结构。

优选的，所述减震组件包括侧板、转轴、连接块、抵块、第二弹簧和底板，所述传输装置本体固定连接有底板，且底板固定连接有连接块，且连接块插有转轴，所述转轴套有侧板，所述底板固定连接有抵块，且抵块弹性连接有第二弹簧。

优选的，所述侧板设置为两组，且两组侧板和底板构成转动式结构。

优选的，所述第二弹簧设置为两组，且两组第二弹簧以底板为中心呈轴对称分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该轮胎传输装置设置有螺纹杆和固定条，通过螺纹杆的转动可以拓展螺纹杆和固定座之间的距离，从而可以套设更多的轮胎，通过固定条的固定可以将底侧的轮胎更好的放置，提供更好的稳定性能，避免轮胎码的多高产生的风险，通过第二弹簧的弹力可以有效的减小颠簸时产生的晃动以及轮胎产生的震动，减少装置倾翻的可能性。

(1)该装置设置有螺纹杆和固定条，通过螺纹杆的转动可以拓展螺纹杆和固定座之间的距离，从而可以套设更多的轮胎，通过固定条的固定可以将底侧的轮胎更好的放置，提供更好的稳定性能，避免轮胎码的多高产生的风险。