[实用新型]一种新能源汽车电机的减震装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车电机的减震装置，包括底板，所述底板的上端四角位置分别安装有减震机构，所述减震机构的上端安装有安装板，所述减震机构包括呈直角结构的缸筒，所述缸筒的竖直段内部设有第一活塞，缸筒的水平段内部设有第二活塞，所述第一活塞通过第一推杆与安装板固定连接，所述第二活塞连接有第二推杆，所述第二推杆铰接有呈倾斜分布的连杆，所述连杆与安装板铰接连接，所述底板上端固定有多个贯穿安装板且与安装板滑动连接的弹性杆，且弹性杆延伸出安装板的矩形部上端，本新型的效果为：能够有效缓冲新能源汽车电机在新能源汽车行驶过程中产生的震动，减震效果明显，不仅能够提高电机的使用寿命，而且可以降低噪音的产生。

技术领域

本实用新型是一种新能源汽车电机的减震装置，属于新能源汽车技术领域。

背景技术

随着电子技术和新能源技术的进步，由电能代替石油驱动的新能源汽车已经逐渐呈现新的发展趋势，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源汽车电机是专用于新能源汽车内部使用的驱动源，是新能源汽车动力系统中非常重要的一个部分，电机的运行情况直接关系到汽车的行驶安全，然而，现有的电机一般采用实心橡胶垫进行减震，虽然对震动有所减缓，但是它的减缓效果较差，依然会影响到电机的使用寿命，震动还会产生噪音，影响用户的体验度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电机的减震装置，具备减震效果明显等特点，解决了新能源汽车电机减震性差运行不稳定的问题。

本实用新型采用的技术方案如下：一种新能源汽车电机的减震装置，包括底板，所述底板的上端四角位置分别安装有减震机构，所述减震机构的上端安装有中部呈弧形向下凹陷且两端呈矩形的安装板，所述减震机构包括呈直角结构的缸筒，所述缸筒的竖直段内部安装有第一活塞，缸筒的水平段内部安装有第二活塞，所述第一活塞通过延伸出缸筒的第一推杆与安装板的矩形部固定连接，所述第二活塞连接有延伸出缸筒的第二推杆，所述第二推杆铰接有呈倾斜分布的连杆，所述连杆与安装板的矩形部固铰接连接，其中，所述第一活塞的内侧端和第二活塞的内侧端分别连接有减震弹簧，所述减震弹簧连接有中心开孔的安装盘，所述安装盘与缸筒内壁固定连接，所述底板上端固定有多个贯穿安装板的弧形部且与弧形部滑动连接的弹性杆，且弹性杆延伸出安装板的矩形部上端。

优选的，所述底板的侧上端分别开有对称分布的第一安装孔。

优选的，所述安装板的矩形部开有对称分布的第二安装孔。

优选的，所述缸筒固定连接有支架，所述支架固定在底板的上端。

优选的，所述第一推杆的上端固定有法兰盘，所述法兰盘与安装板的矩形部可拆装固定连接。

优选的，所述第二推杆的延伸部固定有U形结构的连接槽，所述连接槽的内部与连杆铰接连接。

优选的，所述弹性杆包括固定部，所述固定部为上端开口中空的圆柱形结构，所述固定部外壁套接有与其适配且为底部开口中空结构的活动部，所述活动部与安装板的弧形部滑动连接，所述固定部的内部与活动部的内部之间安装有支撑弹簧，所述固定部与底板可拆装固定连接。

进一步，所述活动部的上端为半球形结构，且半球形结构采用弹性材质。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过设有减震机构和弹性杆能够有效缓冲新能源汽车电机在新能源汽车行驶过程中产生的震动，减震效果明显，不仅能够提高电机的使用寿命，可以降低噪音的产生，而且具有稳固的支撑效果。