[实用新型]一种汽车尾门控制器

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾门控制器，包括下盖和上盖，所述下盖包括底部和下盖外壁，所述下盖和所述上盖扣合形成存放空间，所述存放空间内设有PCB板，其特征在于，所述下盖外壁设有若干个安装角，所述每个安装角均包括垂直于所述下盖外壁的安装部和平行于所述下盖外壁的连接部，所述每个连接部与所述下盖外壁均通过缓冲装置连接。安装角的安装部与车身固定连接，安装角的连接部与下盖通过缓冲装置连接，在车辆行驶过程中车辆的振动传递到安装角上，安装角与下盖之间的缓冲装置可以有效减轻安装角与下盖之间振动的传递，减小车辆振动对控制器的影响，在下盖的扣头处设置缓冲层也可以减轻安装角与扣头之间的振动传递。

技术领域

本实用新型涉及汽车控制器领域，具体涉及一种汽车尾门控制器。

背景技术

汽车尾门控制器一般主要作为控制汽车尾门的运行来使用，随着新能源汽车的发展，运用得越来越广泛，且不仅仅作为尾门的运行使用，其它的一些辅助功能如控制后车窗上下、座椅加热、雨刮、充电口盖锁、行李箱锁、雷达电源还有一些灯光的信号等等功能都会集成在一起，作为集中控制的核心控制器件，就像汽车的一个大脑。目前，市场上电动汽车尾门控制器往往通过一个电动汽车尾门控制器安装盒安装于电动汽车上。但是因为在汽车行驶过程中经常会遇到颠簸的路段，会带动汽车尾门控制器一起振动，影响汽车尾门控制器的运行甚至损坏尾门控制器内部的电路板。

如中国专利CN209384871U，公开日2019年9月13日，一种适用于汽车尾门电动推杆的新型控制器，包括前盖、线束插头、后盖、电路板，所述前盖上开有五个线束插头通孔，所述线束插头穿过并固定在前盖的线束插头通孔上，所述后盖内设有电路板，所述前盖盖合在后盖上，本实用新型的有益效果在于：减少了插头数量，外壳采用扣合结构，降低了安装难度；前盖上插头的直接做成插头公头结构，无需额外配置插头。其并没有考虑汽车行驶会带动汽车尾门控制器一起振动，影响汽车尾门控制器的运行甚至损坏尾门控制器内部的电路板的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：目前的汽车尾门控制器因汽车行驶时的振动影响运行甚至损坏的技术问题。提出了一种可以减轻汽车行驶时的振动对控制器影响的汽车尾门控制器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：一种汽车尾门控制器，包括下盖和上盖，所述下盖包括底部和下盖外壁，所述下盖和所述上盖扣合形成存放空间，所述存放空间内设有PCB板，其特征在于，所述下盖外壁设有若干个安装角，所述每个安装角均包括垂直于所述下盖外壁的安装部和平行于所述下盖外壁的连接部，所述每个连接部与所述下盖外壁均通过缓冲装置连接。尾门控制器包括上盖和下盖，上盖和下盖扣合形成存放空间，装有控制电路的PCB板固定于存放空间内，在下盖外壁设有若干个安装角，安装角包括垂直于所述下盖外壁的安装部和平行于所述下盖外壁的连接部，控制器通过安装角的安装部与车身固定连接，安装角的连接部与下盖外壁通过缓冲装置连接，这样在汽车行驶产生振动的时候就可以通过安装角的连接部与下盖外壁之间的缓冲装置将振动阻隔在安装角上，减轻汽车行驶时的振动对控制器的影响与损害。

作为优选，所述安装部靠近所述连接部的一端设有连接孔，所述下盖外壁设有用于扣住所述连接部的扣头，所述扣头包括上部扣头和穿过所述连接孔的下部扣头，所述上部扣头和所述下部扣头分别扣在所述连接部的两端。下盖外壁设有用于扣住所述连接部的扣头，且扣头包括上部扣头和下部扣头，上部扣头直接扣住连接部的一端，安装部靠近所述连接部的一端设有连接孔，下部扣头通过连接孔扣住连接部的另一端，下盖外壁上的扣头主要起连接和限位作用，防止安装角从下盖外壁上脱落。

作为优选，所述连接部外侧设有接触块，所述接触块上部通过所述缓冲装置与所述上部扣头连接，所述接触块下部通过所述缓冲装置与所述下部扣头连接。在连接部外侧设有接触块，即接触块位于连接部与下盖外壁之间，在接触块的上部和下部均设有缓冲装置，即接触块上部通过缓冲装置与上部扣头连接，接触块下部通过缓冲装置与下部扣头连接，这样当安装角随车振动时，连接部的振动就可以通过缓冲装置进行辅助减轻，减少振动对下盖即控制器的影响。