[实用新型]一种机动车油液的加注结构和机动车碟刹系统

说明书

一种机动车油液的加注结构和机动车碟刹系统，加注结构包括：接头主体、限位弹性件、密封件和两端相通的端盖；接头主体内设有两端相通的通油通道；输出通道的一端连通于输入通道，另一端安装端盖；限位弹性件的一端接触于端盖，另一端接触密封件，将密封件压紧于输出通道与输入通道之间的中端部，以使输入通道和输出通道的相通状态可调节。机动车碟刹系统，其制动手刹器、碟刹油管和制动钳依次相通连接；接头主体安装于制动钳，使输出通道连通于制动钳。本加注结构，用于对机动车的碟刹系统加入制动液，可以满足机动车日常油液加注和生产线上制动液的预装注工序，有效地代替了普通机动车中制动卡钳处的排气螺栓，提高了加注效率。

技术领域

本实用新型涉及加注结构技术领域，尤其涉及一种机动车油液的加注结构和机动车碟刹系统。

背景技术

现有技术中一般摩托车卡钳处只配有普通排气螺栓，其为中通结构；现有自上而下的过程中，加注时油液与气体一同从排气螺栓通道内排出，需同时给制动泵手柄反复用力掐紧放松。当排气螺栓所连通的油管中无气泡排出，只有油液排出表示排气完成，此时先拧紧排气螺栓后上紧上油杯盖体。因油杯和排气螺栓存在同时连通大气的情况，密闭不佳，故以现有的无法从下往上完成加注，必定会有油液泄露，从而空气进入系统行程空腔。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种机动车油液的加注结构，其通过限位弹性件控制密封件压紧于输出通道与输入通道之间的中端部。

本实用新型还提出机动车碟刹系统，其包括：制动手刹器、碟刹油管、制动钳和上述的加注结构。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种机动车油液的加注结构，包括：接头主体、限位弹性件、密封件和两端相通的端盖；

所述接头主体内设有两端相通的通油通道；所述通油通道包括：输入通道和输出通道；

所述输出通道的一端连通于所述输入通道，另一端安装所述端盖；所述限位弹性件的一端接触于所述端盖，另一端接触所述密封件，将所述密封件压紧于所述输出通道与所述输入通道之间的中端部，以使所述输入通道和输出通道的相通状态可调节。

优选地，还包括：防尘件；所述防尘件安装于所述接头主体，其设有防尘帽；所述防尘帽盖合于所述输入通道的输入端和/或所述输出通道的输出端，以将所述输入通道和/或所述输出通道密封。

优选地，所述防尘件包括：防尘固定圈、防尘连接带和所述防尘帽；

所述防尘固定圈和所述防尘帽分别连接于所述防尘连接带的两端；

所述防尘固定圈可拆卸地套设于所述接头主体的外侧。

优选地，所述中端部设有喇叭状的倾斜端面，所述倾斜端面的端口大小由所述输出通道处依次缩小至所述输入通道；

所述密封件设有圆弧结构，并通过所述圆弧结构压紧于所述倾斜端面。

优选地，所述端盖包括：盖座和伸入头；

所述伸入头安装于所述盖座；所述盖座安装于所述输出通道的输出端；所述伸入头伸入于所述输出通道，与所述限位弹性件接触；所述盖座和伸入头两者的中心位置为通空结构，使所述输出通道的内外相通。

优选地，所述接头主体的外侧设有外螺纹结构。

一种机动车碟刹系统，包括：制动手刹器、碟刹油管、制动钳和上述的加注结构；

所述制动手刹器、碟刹油管和制动钳依次相通连接；所述接头主体安装于所述制动钳，使所述输出通道连通于所述制动钳。

优选地，所述接头主体的外侧设有外螺纹结构；所述接头主体通过螺纹结构可拆卸地安装于所述制动钳。