[实用新型]一种电动车电池荷电状态的计量装置及电动车有效

专利信息
申请号: 202022283652.4 申请日: 2020-10-14
公开(公告)号: CN213544775U 公开(公告)日: 2021-06-25
发明(设计)人: 朱泽琳;阎彬;刘宏根;韩桂宝 申请(专利权)人: 天津爱玛车业科技有限公司
主分类号: G01R31/387 分类号: G01R31/387;G01R31/388;G01R19/165;H01M10/48;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/569
代理公司: 北京品源专利代理有限公司 11332 代理人: 孟金喆
地址: 301600 天津*** 国省代码: 天津;12
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摘要:
搜索关键词: 一种 电动车 电池 状态 计量 装置
【权利要求书】:

1.一种电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,包括:

外壳,所述外壳设置有至少两个固定孔,用于将所述外壳固定于电池仓的表面或所述电池仓的外围;

外壳外还包括第一连接件和第二连接件,所述第一连接件和所述第二连接件分别用于电连接所述电池仓内串联的至少两个电池的一所述电池的正极和另一个所述电池的负极;

荷电状态获取单元,分别与所述第一连接件和所述第二连接件电连接,用于获得电池仓中所述电池的荷电状态。

2.根据权利要求1所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述外壳外还包括:

第一电压信号采集端和第二电压信号采集端;

所述第一电压信号采集端与所述电池仓的总正极端连接,所述第二电压信号采集端与所述电池仓的总负极端连接。

3.根据权利要求2所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述第一电压信号采集端和第二电压信号采集端固定于所述外壳上,所述第一电压信号采集端和第二电压信号采集端通过板对线连接器分别与所述电池仓的总正极端和总负极端连接。

4.根据权利要求2所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述第一电压信号采集端和第二电压信号采集端与所述外壳的对外引线连接,所述第一电压信号采集端和第二电压信号采集端分别与所述电池仓的总正极端和总负极端连接。

5.根据权利要求1所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述外壳外还包括通讯输出端口,所述通讯输出端口将所述电池仓的荷电状态发送给电车仪表进行显示和/或充电装置以使所述充电装置根据所述荷电状态对所述电池充电。

6.根据权利要求5所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述通讯输出端口固定于所述外壳上,所述通讯输出端口通过板对线连接器与电车仪表和/或充电装置连接以对外输出所述电池的荷电状态;

或所述通讯输出端口与所述外壳的对外引线连接,所述通讯输出端口直接与电车仪表和/或充电装置连接以对外输出所述电池的荷电状态。

7.根据权利要求1所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述第一连接件和第二连接件为设置于所述外壳表面上的螺孔,所述第一连接件和第二连接件用于通过螺丝与连接电池的电源连接线连接。

8.根据权利要求1所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述第一连接件和第二连接件为从所述外壳引出的信号连接线,所述信号连接线远离所述外壳的一端设置有圆环端子,以通过所述圆环端子与电池或连接电池的电源连接线连接。

9.根据权利要求1所述的电动车电池荷电状态的计量装置,其特征在于,所述外壳的内部还包括保险片,所述保险片串联在所述荷电状态获取单元与第一连接件之间或所述荷电状态获取单元与第二连接件之间;所述保险片用于在电流信号大于设定值时断开所述荷电状态获取单元与所述电池之间的连接。

10.一种电动车,其特征在于,包括电池仓,还包括权利要求1-9任一所述的电动车电池荷电状态的计量装置,所述电动车电池荷电状态的计量装置串联于所述电池仓中两个电池之间的电池连接线上。

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