[实用新型]一种散热结构及新型滑板车有效
| 申请号： | 202022288106.X | 申请日： | 2020-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN213442910U | 公开（公告）日： | 2021-06-15 |
| 发明（设计）人： | 周东强;杨锦宁 | 申请（专利权）人： | 浙江全奥翱博日用品有限公司 |
| 主分类号： | B62K15/00 | 分类号： | B62K15/00;B62J43/30;B62J45/10 |
| 代理公司： | 杭州易中元兆专利代理有限公司 33341 | 代理人： | 张安心 |
| 地址： | 321300 浙江省金华*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 散热 结构 新型 滑板 | ||
本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种散热结构及新型滑板车，包括电池盒和底板，所述电池盒内部设置有散热件，且散热件与底板内部的下侧相抵接。本实用新型通过散热件与底板相接触，加大了散热面积，且散热件的一侧与电池盒内的部件相接触，将电池盒内的热量通过散热件释放出去，解决了无空气流通时，散热效率变差的问题。
技术领域
本实用新型属于滑板车技术领域，特指一种散热结构及新型滑板车。
背景技术
滑板车，是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一个拥有两个或者更多轮子的小平台，它适合多种年龄层的使用，特别在青少年中更是让人爱不释手，滑板车对青少年正在发育完善的平衡系统更是有良好的锻炼效果。
如专利号为201920383907.9，且专利名为一种电动滑板车的电池模组散热机构，通过在板体内部布置多根并排设置的金属散热杆，利用前进过程中的气流，使得气流灌入到板体内部的电池腔内，带走锂电池上的热量并排出。
虽然该专利解决了电池的散热问题，但是存在该散热结构需通过气流带走热量，若无气流通过时，散热效率会下降的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种散热结构及新型滑板车，通过散热件与底板相接触，加大了散热面积，且散热件的一侧与电池盒内的部件相接触，将电池盒内的热量通过散热件释放出去，解决了无空气流通时，散热效率变差的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种散热结构，包括电池盒和底板，所述电池盒内部设置有散热件，且散热件与底板内部的下侧相抵接。
在上述方案的基础上，进一步改进或优选的方案还包括：
优选地，所述散热件的一侧与电池盒内的部件相抵接。
一种新型滑板车，还包括折叠后防松组件、车扶手、车杆和车架，所述折叠后防松组件其包括：
连接架，连接架用于将滑板车的车杆和车架进行连接固定；
固定件，固定件位于连接架的左右两侧，且固定件在靠近凸柱的一端开设有卡槽一，且凸柱卡在卡槽一内，而且固定件与连接架之间设置有折叠转轴，连接架通过折叠转轴转动设置在固定件上；
旋转件，旋转件通过铰接在连接架内部，且旋转件的下端穿设有凸柱；
弹性件，弹性件设置在固定件内部，且设置在连接架外侧，并位于折叠转轴的上方，且弹性件的一侧与连接架相抵靠，弹性件受挤压时，弹性件用于向连接架提供力。
优选地，所述固定件左右两侧设置有加固板，且加固板开设有与卡槽一位置和形状相同的凹槽一。
优选地，所述连接架内部设置有连接柱；所述旋转件靠近弹性件一侧成型有凸板一，且凸板一上开设有通孔，并且通孔和连接柱之间设置有拉簧。
优选地，所述旋转件的上端与踏板相连接，且旋转件的上端设置有凸起，凸起的上端设置有踏板，凸起用于对踏板限位。
优选地，所述车杆上设置有挂钩；所述车架的后端连接有后车轮，后车轮上方设置有后挡板，且后挡板的前端与车架的底板相连接；所述后挡板的上端开设有凹槽二，且凹槽二上设置有拉环，当滑板车折叠时，后挡板的拉环卡接于挂钩上，从而将车杆与车架进行限位。
优选地，所述车扶手的前端和后挡板的尾部分别设置有前车灯和后车灯。
优选地，所述车架的前部两侧设置有蓝牙音箱，且蓝牙音箱位于车架靠近固定件。
优选地，所述车架的底板上端安装有防滑垫，且防滑垫上成型有防滑凸起。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
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