[实用新型]一种汽车门板耐磨性能测试装置有效
申请号: | 202022290007.5 | 申请日: | 2020-10-15 |
公开(公告)号: | CN213239815U | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 王伟;白洪恩;李阳;韩松明;贾泽飞;吴彦杰;董海宾;赵猛;孙鹏飞;李宁;魏振姣;张海生;王拾美;王策 | 申请(专利权)人: | 北汽韩一(沧州)汽车饰件有限公司 |
主分类号: | G01N3/56 | 分类号: | G01N3/56;G01N3/04 |
代理公司: | 沧州市华盟知识产权代理事务所(普通合伙) 13142 | 代理人: | 张恒 |
地址: | 061000 河北省沧*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 门板 耐磨 性能 测试 装置 | ||
1.一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:包括工作台,所述工作台上均布设置有若干丝杠升降机,各所述丝杠升降机通过减速电机驱动工作,丝杠升降机中丝杠的顶端设置有升降板,所述升降板的底部设置有可左右滑动的活动座,所述活动座的底部设置有转动电机,所述转动电机的驱动端上设置有可拆卸的摩擦头,工作台的台面上还设置有用以固定门板的定位组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述丝杠升降机沿所述工作台的周向设置有四个,工作台上在对应两侧丝杠升降机的位置还设置有第一转向箱,两个所述第一转向箱之间还设置有第二转向箱,位于同侧的丝杠升降机与第一转向箱连接,两第一转向箱同时与第二转向箱连接,所述减速电机也与第二转向箱连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述丝杠升降机、所述第一转向箱以及所述第二转向箱通过连杆及联轴器串联在一起。
4.根据权利要求1所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述丝杠升降机中丝杠的顶端设置有支撑座,所述升降板安装在所述支撑座上。
5.根据权利要求1所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述升降板的底部设置有驱动丝杠,所述活动座安装在所述驱动丝杠上,升降板的顶部设置有伺服电机,伺服电机的驱动端与驱动丝杠的端部均设置有传动轮,两传动轮之间通过皮带连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述驱动丝杠的两侧设置有导向杆,所述导向杆穿过所述活动座。
7.根据权利要求6所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述活动座包括连接头与设置在所述连接头底部的安装板,所述驱动丝杠与所述导向杆均穿过所述连接头,所述转动电机安装在所述安装板的底部。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述工作台在其中部设置有放置台,所述定位组件沿所述放置台的周向布置。
9.根据权利要求8所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述定位组件包括立置在所述放置台四周的驱动气缸,所述驱动气缸的活塞杆上设置有压杆,所述压杆向放置台一侧延伸。
10.根据权利要求1所述的一种汽车门板耐磨性能测试装置,其特征在于:所述工作台的底部设置有支撑腿。
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