[实用新型]汽车踏板测试装置

说明书

本实用新型提供一种汽车踏板测试装置，汽车踏板测试装置包括显示器、陀螺仪、测速器、制动设备、连接杆、压力传感器、踏板和总控制器；陀螺仪通过陀螺连接线与总控制器连接，测速器通过测速连接线与陀螺仪连接；连接杆的两端分别连接制动设备和踏板，连接杆和踏板之间还设置有压力传感器；制动设备通过制动连接线与总控制器连接，压力传感器通过传感器连接线与总控制器连接；总控制器通过数据传输线与显示器连接。该汽车踏板测试装置具有能够精确地以设定踏板力制动踏板，以确保测量数据准确的优点。

技术领域

本实用新型涉及踏板测试装置领域，尤其涉及一种汽车踏板测试装置。

背景技术

汽车制动系统性能直接关乎行车安全，传统进行制动系统设计时首先考虑汽车制动系统性能及可靠性等方面的内容，如今消费者在选购汽车时越来越注重汽车的操控性，这就要求制动系统在满足性能及可靠性的前提下还需符合驾驶员的驾驶舒适性。车辆制动性能受制动系统结构、踩制动踏板的力、踩制动踏板的速度等因素影响，制动系统灵敏度高，较小的踏板力会产生较大的减速度，这会降低制动舒适性，导致车辆制动顿挫严重，制动系统迟缓，较大的踏板力产生的减速度小，给人一种刹不住车的感觉，从而给人一种不安全感，因此目前越来越多工程师展开制动踏板感觉方面的研究，主要研究踏板力、踏板行程、车辆减速度等之间的关系，并根据研究结果对制动系统进行优化。

传统踏板感觉试验主要是驾驶员以恒定的力或者逐渐加力踩制动踏板，试验过程中采集踏板力、踏板位移、车辆减速度等信号，该方法具有试验简单、驾驶员可以参与主观评价车辆制动时踏板感觉的优点；但该方法却也存在以下问题：驾驶员难以准确按照要求提供踏板力或踩踏板速度促动制动踏板，导致测量数据存在偏差，不利于制动踏板客观数据研究。

鉴于此，有必要提供一种新型的汽车踏板测试装置，以解决或至少缓解上述技术缺陷。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种汽车踏板测试装置，旨在解决现有技术中通过驾驶员踩踏板难以准确提供踏板力，导致测量数据不准确的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车踏板测试装置，包括：

显示器、陀螺仪、测速器、制动设备、连接杆、压力传感器、踏板和总控制器；

所述陀螺仪通过陀螺连接线与所述总控制器连接，所述测速器通过测速连接线与所述陀螺仪连接；

所述连接杆的两端分别连接所述制动设备和所述踏板，所述连接杆和所述踏板之间还设置有压力传感器；

所述制动设备通过制动连接线与所述总控制器连接，所述压力传感器通过传感器连接线与所述总控制器连接；

所述总控制器通过数据传输线与所述显示器连接。

优选地，所述汽车踏板测试装置还包括固定支架，所述固定支架包括安装框、调节杆和安装基座，所述安装框用于固定于汽车的座椅上，所述安装基座通过所述调节杆安装于所述安装框的底部，所述制动设备安装于所述安装基座上。

优选地，所述调节杆在竖直方向上可滑动地安装于所述安装框。

优选地，所述安装框包括上固定杆、与所述上固定杆相对设置的下固定杆，以及分别连接所述上固定杆和所述下固定杆的支撑杆，所述支撑杆可滑动地安装于所述上固定杆和下固定杆以使得所述支撑杆能够沿所述上固定杆的长度方向滑动。

优选地，所述上固定杆上设置有上滑槽，所述下固定杆上设置有下滑槽，所述支撑杆的两端分别安装于所述上滑槽和所述下滑槽。

优选地，所述支撑杆包括相互铰接的上支撑杆和下支撑杆，所述上支撑杆的一端安装于所述上固定杆的上滑槽，所述下支撑杆的一端安装于所述下固定杆的下滑槽。

优选地，所述上支撑杆和所述下支撑杆之间还铰接有固定加强杆。