[实用新型]一种扭力打紧装置有效
申请号: | 202022299818.1 | 申请日: | 2020-10-15 |
公开(公告)号: | CN213916993U | 公开(公告)日: | 2021-08-10 |
发明(设计)人: | 张鹏;臧波;李桐桐;程敬燕 | 申请(专利权)人: | 广西汽车集团有限公司;柳州五菱汽车工业有限公司 |
主分类号: | B23P19/06 | 分类号: | B23P19/06 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 王戈 |
地址: | 545007 广*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 扭力 打紧 装置 | ||
1.一种扭力打紧装置,其特征在于,包括固定机构(1)、感应部(2)和打紧部(3),所述打紧部(3)用于打紧工件(4);
所述固定机构(1)包括工作台(11)和设于所述工作台(11)的夹紧部(12);
所述感应部(2)能够感知所述工作台(11)是否放置有所述工件(4),且当所述感应部(2)感知所述工作台(11)放置有所述工件(4)时,所述夹紧部(12)能够夹紧所述工件(4),直至所述打紧部(3)打紧所述工件(4)至预设扭矩时,所述夹紧部(12)与所述工件(4)脱离。
2.根据权利要求1所述的扭力打紧装置,其特征在于,所述夹紧部(12)包括设于所述工作台(11)的驱动件(121)和压紧件(122),所述驱动件(121)能够驱动所述压紧件(122)移动并可将所述工件(4)夹紧于所述压紧件(122)和所述工作台(11)之间。
3.根据权利要求2所述的扭力打紧装置,其特征在于,所述驱动件(121)为固设于所述工作台(11)的气缸或液压缸,且所述压紧件(122)与所述气缸的活塞(1211)或所述液压缸的活塞(1211)固定。
4.根据权利要求2所述的扭力打紧装置,其特征在于,所述工作台(11)还设有第一定位结构,所述工件(4)设有第二定位结构,所述工件(4)放置于所述工作台(11)时,所述第一定位结构与所述第二定位结构配合。
5.根据权利要求4所述的扭力打紧装置,其特征在于,所述第一定位结构为定位柱(13),所述定位柱(13)的顶端设有台阶结构,所述第二定位结构是能够套接于所述台阶结构的定位孔,所述压紧件(122)能够压紧所述定位孔的一侧端使其另一侧端面与所述台阶结构抵接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的扭力打紧装置,其特征在于,还包括控制器,分别与所述夹紧部(12)、所述感应部(2)和所述打紧部(3)信号连接,用于当所述感应部(2)感知所述工作台(11)放置有所述工件(4)时,控制所述夹紧部(12)夹紧所述工件(4),并控制所述打紧部(3)打紧所述工件(4),当所述打紧部(3)打紧所述工件(4)至预设扭矩时,所述控制器能够控制所述夹紧部(12)与所述工件(4)脱离。
7.根据权利要求6所述的扭力打紧装置,其特征在于,还包括与所述控制器信号连接的显示器,所述显示器能够显示所述感应部(2)的感应情况以及所述打紧部(3)的扭矩。
8.根据权利要求1-5任一项所述的扭力打紧装置,其特征在于,所述打紧部(3)为电动打紧枪。
9.根据权利要求8所述的扭力打紧装置,其特征在于,所述感应部(2)为设于所述工作台(11)的电磁感应器或红外感应器。
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