[实用新型]一种汽轮机组空气预暖快速启动系统

说明书

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，包括汽轮机高压缸，所述汽轮机高压缸的一侧安装有中压缸与低压缸，所述低压缸的输出端安装有凝汽器，所述凝汽器的一侧安装有真空破坏阀，所述汽轮机高压缸的下方设置有空气预暖装置，所述空气预暖装置与汽轮机高压缸的连接处设置有高压缸暖缸进汽调节阀、高压主汽阀、高压主汽阀后疏水阀与高压调节阀。本实用新型设计了一种汽轮机启动空气预暖系统，在机组冷态启动时，预先投入空气预暖系统来加热汽轮机的缸体，使机组从原来的冷态启动转变为温态启动，缩短机组的启动时间，践行了节能减排的方针政策。

技术领域

本发明涉及汽轮机技术领域，具体是一种汽轮机组空气预暖快速启动系统。

背景技术

在节能减排大趋势下，光伏发电，风力发电等新型能源发电不断地快速发展，发电占比也日益提高，而由于新能源发电不具备电网的调峰性能以及一次调频能力，传统的火力发电其机组调峰性能及一次调频的作用显得越发突出，从而使得火电机组在电网中的稳定性作用越来越突出，启动也越来越频繁。

但是，传统的火力发电机组受到设计制造结构及工艺材料的限制，以及汽轮机组本体加热速率的要求，机组的实际冷态启动时间从锅炉点火到机组带满负荷约需要10-16小时，不但造成启动燃料的巨大浪费，也会影响到电网的稳定运行。因此，本领域技术人员提供了一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种汽轮机组空气预暖快速启动系统，包括汽轮机高压缸，所述汽轮机高压缸的一侧安装有中压缸与低压缸，所述低压缸的输出端安装有凝汽器，所述凝汽器的一侧安装有真空破坏阀，所述汽轮机高压缸的下方设置有空气预暖装置，所述空气预暖装置与汽轮机高压缸的连接处设置有高压缸暖缸进汽调节阀、高压主汽阀、高压主汽阀后疏水阀与高压调节阀，所述空气预暖装置与中压缸的连接处安装有高压缸暖缸进汽调节阀、中压调节阀、中压主汽阀与中压主汽阀后疏水阀，所述汽轮机高压缸的一侧安装有高压缸排汽逆止阀与高压缸排汽通风阀。

作为本发明再进一步的方案：所述汽轮机高压缸通过高压主汽阀与高压调节阀与主蒸汽管道相连接，所述汽轮机高压缸排汽部分通过高压缸排汽逆止阀与与高压排汽管道相连接，通过高压缸排汽通风阀与凝汽器相连，所述中压缸通过中压调节阀与中压主汽阀与热蒸汽管道相连接，所述中压缸通过导汽管道与低压缸相连，所述低压缸与凝汽器相连，所述凝汽器与真空破坏阀相连。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置通过空气输送管道与高压缸暖缸进汽调节阀相连接，所述高压主汽阀后疏水阀与高压主汽阀均与高压调节阀相连接，所述空气预暖装置通过空气输送管道与中压缸暖缸进气调节阀相连接，所述中压主汽阀后疏水阀与中压主汽阀均与中压调节阀相连接。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置通过空气输送管道进入到汽轮机高压缸的接入点，不仅仅是高压主汽阀和高压调节阀的疏水管道，也包括所有与汽轮机高压缸相连接的疏水接入点，如高压调节阀与汽轮机高压缸相连接的管道疏水，以及汽轮机高压缸本身的本体疏水。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置通过空气输送管道进入到中压缸的接入点，不仅仅是中压主汽阀和中压调节阀的疏水管道，也包括所有与中压缸相连接的疏水接入点，如中压调节阀与中压缸相连接的管道疏水，以及中压缸本身的本体疏水。

作为本发明再进一步的方案：所述汽轮机高压缸的排汽不仅通过高压缸排汽通风阀与凝汽器相连，也包括任何汽轮机高压缸与凝汽器相排入的管道和系统，如汽轮机高压缸缸体疏水、高压缸排汽逆止阀前的管道疏水。

作为本发明再进一步的方案：所述空气预暖装置可以为任何型式的空气加热装置，所述空气预暖装置空气来源不仅仅是厂用压缩空气，包括来自于任何地方的空气。