[实用新型]一种公路用限高装置

说明书

本实用新型公开了一种公路用限高装置，包括固定板、底座、方管、螺纹杆和第一锥齿轮，所述固定板的数量有两个，两个所述固定板之间相互对称设置，所述固定板的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有方管。本实用新型通过转动两个把手可以调节限高杆的高度，从而在实际使用过程中，在需要调整高度时，可以方便快捷的进行调节，解决了现有的限高装置在需要调整高度时，无法进行调整的情况；限高杆通过弹簧弹性连接限高板，并配合设置的缓冲辊，当车辆的高度与缓冲辊的高度相近时，在车辆在经过该限高装置时，可以有效的避免因车辆与限高装置发生冲突而导致车辆和限高杆损毁的情况，一定程度上，也可以避免驾乘人员受伤。

技术领域

本实用新型涉及公路用具技术领域，具体为一种公路用限高装置。

背景技术

限高架一般设置在公路上，防止车辆超高而引起公路上方线缆损坏的公路装置，或者设置在隧道前，为了防止车辆顶部与隧道顶部发生碰撞的装置，限高架大体分为两种类型，第一种类型是高度固定式限高架，通常用于乡村等道路，第二种类型是高度可调式限高架，通常用于高速路或者快速路的进出口，便于特种设备运输车辆的出入。

由于高度可调式的限高架价格高昂，维护成本较高，乡村的道路在限高时，通常采用低成本低廉、结构简单的高度固定式限高架，现有的高度固定式高度不可调节，当消防车量或其它特种车辆进入时，无法及时调整高度，从而会导致一些损失；另外，由于高度固定式限高架无缓冲功能，当小型卡车高度与限高架高度相同时，驾驶员通常会尝试性的经过限高架，此时会导致限高架的损坏或者车辆的损坏，并且，当车辆速度过快时，可能会引起交通事故的发生，对驾乘人员的生命安全具有一定的威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路用限高装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路用限高装置，包括高度调节机构和缓冲机构。

所述高度调节机构包括固定板、底座、方管、螺纹杆和第一锥齿轮，所述固定板的数量有两个，两个所述固定板之间相互对称设置，所述固定板的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有方管，所述底座的顶部在位于方管内部的位置转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面底端套接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮啮合连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮固定连接在传动轴的一端，所述传动轴的另外一端从右至左依次转动贯穿方管的侧壁与保护箱的侧壁并置于保护箱的内部，所述保护箱固定连接在底座的顶部一侧，所述螺纹杆的外壁螺纹套接有内螺纹管，所述内螺纹管套接在支撑筒的内壁，所述支撑筒活动套接在方管的内壁。

所述缓冲机构包括限高杆、弹簧、限高板、支架和转轴，两个所述支撑筒在靠近彼此的一侧顶端之间固定连接有限高杆，所述限高杆的底部通过若干个等距设置的弹簧弹性连接限高板，所述限高板的底部两侧对称固定连接有两个相同的支架，两个所述支架之间固定连接有转轴，所述转轴的表面转动套接有缓冲辊。

优选的，两个所述固定板的四个拐角处均对称开设有四个相同的固定孔。

优选的，所述传动轴在置于保护箱内部的一端固定连接有把手，所述把手为“Z”字型结构。

优选的，所述保护箱在远离方管的一侧铰接安装有箱门，所述箱门与保护箱之间安装有门锁。

优选的，所述支撑筒的顶端贯穿方管并置于方管的上方，且所述支撑筒在水平面上的正投影形状为正方形结构。

优选的，所述限高杆、所述限高板和所述支架在竖直方向上的中轴线位于同一条直线上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过转动两个把手可以调节限高杆的高度，从而在实际使用过程中，在需要调整高度时，可以方便快捷的进行调节，解决了现有的限高装置在需要调整高度时，无法进行调整的情况；