[实用新型]一种耐冲击汽车前门板

说明书

本实用新型公开的一种耐冲击汽车前门板，包括前门板本体，前门板本体上设置有铰接耳和防撞梁，防撞梁与前门板本体连接，防撞梁的另一端设置有缓冲装置，防撞梁与前门板本体之间设置有波纹板，防撞梁的一端沿缓冲盒的一端插入，缓冲盒的另一端连接有缓冲块，缓冲盒内设置有缓冲腔，缓冲腔内设置有缓冲簧，缓冲簧两端分别与与防撞梁和缓冲块抵接。本实用新型通过设置在前门板本体上的缓冲装置和防撞梁互相配合使得前门板在承受冲击时将垂直于前门板的冲击力转换为与前门板平行方向的冲力并经由缓冲簧和防撞梁缓冲，大大提高了前门板的抗冲击能力并增加了主副驾驶人员的安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种耐冲击汽车前门板。

背景技术

随着生活水平的提高，汽车也越来越普及，汽车为人们的日常出行提供了很大便利，但是，汽车出行的安全也同样需要引起人们的重视，汽车前门板是汽车的一个重要组成部分，汽车前门板的安全性能十分重要，但是，现有汽车前门板的安全性能还有待进一步提高，现有汽车前门板内部一般都会有防撞横梁，但是现有防撞横梁一般固定安装在汽车前门板上，依靠自身的硬度来抵抗撞击力，抗冲击力小，在侧向碰撞中极易发生门板内陷入车内，从而对驾乘人员带来伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种耐冲击汽车前门板，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：包括前门板本体，所述前门板本体的一侧设置有用以与汽车A柱铰接的铰接耳，前门板本体在其内侧设置有防撞梁，所述防撞梁的一端与前门板本体带有铰接耳的一端固定连接，所述防撞梁的另一端通过缓冲装置与前门板本体的另一端连接，所述防撞梁与前门板本体之间设置有波纹板，所述缓冲装置包括固设在前门板本体上的缓冲盒，所述防撞梁的一端沿缓冲盒的一端插入，所述缓冲盒的另一端活动连接有缓冲块，所述缓冲盒的内部设置有缓冲腔，所述缓冲腔内设置有缓冲簧，所述缓冲簧的一端与防撞梁插入缓冲块的一端抵接，所述缓冲簧的另一端抵靠在缓冲块上。

进一步，所述缓冲盒在其靠近所述防撞梁的一侧设置有插接口，所述插接口与所述缓冲腔连通，防撞梁的端部沿插接口插入至缓冲腔内。

进一步，所述缓冲盒的在其靠近汽车B柱的一端设置有安装缺口，所述缓冲块自所述安装缺口插接在缓冲腔内，安装缺口的口沿处设置有用以将缓冲块固定在缓冲腔内的卡沿。

进一步，所述缓冲块靠近汽车B柱的一端设置有棘齿。

进一步，所述防撞梁插接至所述缓冲盒内的一端设置有抵块，所述缓冲簧套设在抵块上。

进一步，所述波纹板的材质为增强型复合纤维。

本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：通过设置在前门板本体上的缓冲装置和防撞梁互相配合使得前门板在承受冲击时将垂直于前门板的冲击力转换为与前门板平行方向的冲力并经由缓冲簧和防撞梁缓冲，大大提高了前门板的抗冲击能力，当冲击力过大时，缓冲块从缓冲盒内冲出并抵靠在汽车B柱上，从而使得冲击力转移到汽车A、B柱上，避免了前门板在冲击中内陷入车内的情况出现，从而大大增加了主副驾驶人员的安全。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体装配结构示意图；

图2为本实用新型实施例立体装配结构剖视图；

图3为本实用新型实施例缓冲装置立体装配结构示意图；

图4为本实用新型实施例防撞梁立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。