[实用新型]用于载货车辆的后悬置结构和载货车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于载货车辆的后悬置结构和具有其的载货车辆，所述用于载货车辆的后悬置结构，包括：车架；后悬架横梁，所述后悬架横梁为管梁；第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述后悬架横梁的一端相连且安装于所述车架，所述第二安装板与所述后悬架横梁的另一端相连且安装于所述车架。根据本实用新型实施例的用于载货车辆的后悬置结构，具有结构强度较高、抗冲击能力强等优点。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于载货车辆的后悬置结构和载货车辆。

背景技术

随着快递物流业的发展，电商物流异军突起，在运输业中的比重逐年增加。其特点为质量轻，体积大，多为高速和一级公路运输。例如低货台车辆等载货车辆，能匹配高货箱，自重低，越来越受到快递物流的欢迎。

相关技术中的载货车辆，其后悬置结构通常采用气囊悬架，中心处的横梁为采用冲压工艺成型的工字梁，在路况较好时，该横梁的结构简单，成本低廉，能够胜任等级公路的道路条件。但由于这种结构的强度较低，而气囊悬架车型，在中后桥处的变形量较大，因此对于经常运行在工况不佳的车型，损坏风险较大。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于载货车辆的后悬置结构，该用于载货车辆的后悬置结构，具有结构强度较高、抗冲击能力强等优点。

本实用新型还提出了一种具有上述用于载货车辆的后悬置结构的载货车辆。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出了一种用于载货车辆的后悬置结构，所述后悬置结构包括：车架；后悬架横梁，所述后悬架横梁为管梁；第一安装板和第二安装板，所述第一安装板与所述后悬架横梁的一端相连且安装于所述车架，所述第二安装板与所述后悬架横梁的另一端相连且安装于所述车架。

根据本实用新型实施例的用于载货车辆的后悬置结构，具有结构强度较高、抗冲击能力强等优点。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述后悬架横梁为圆管梁。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述后悬架横梁包括：中间段，所述中间段的横截面为圆环形；第一过渡段，所述第一过渡段的一端的横截面为圆环形且连接于所述中间段的一端，所述第一过渡段的另一端的横截面为椭圆环形且与所述第一安装板相连，所述第一过渡段的另一端的横截面的长轴大于所述第一过渡段的一端的横截面的外直径；第二过渡段，所述第二过渡段的一端的横截面为圆环形且连接于所述中间段的另一端，所述第二过渡段的另一端的横截面为椭圆环形且与所述第二安装板相连，所述第二过渡段的另一端的横截面的长轴大于所述第二过渡段的一端的横截面的外直径。

进一步地，所述中间段构造有连接孔。

进一步地，所述连接孔为多个，多个所述连接孔处于同一高度且分布于所述中间段的相对两侧。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述中间段的外表面构造有凸起，所述连接孔形成于所述凸起。

根据本实用新型的一些具体实施例，用于载货车辆的后悬置结构，还包括：第一平衡推力杆，所述第一平衡推力杆铰接于所述第一过渡段和所述第二过渡段；第二平衡推力杆，所述第二平衡推力杆铰接于所述第一过渡段和所述第二过渡段；其中，所述第一平衡推力杆和所述第二平衡推力杆分别位于所述后悬架横梁的相对两侧。

根据本实用新型的一些具体实施例，所述第一过渡段和所述第二过渡段分别构造有第一避让缺口，所述第一平衡推力杆配合于所述第一过渡段的第一避让缺口内和所述第二过渡段的第一避让缺口内；所述第一过渡段和所述第二过渡段分别构造有第二避让缺口，所述第二平衡推力杆配合于所述第一过渡段的第二避让缺口内和所述第二过渡段的第二避让缺口内