[实用新型]一种驱动箱体法兰联接结构

说明书

本实用新型公开了一种驱动箱体法兰联接结构，其包括箱体主体，箱体主体上设有用于将箱体安装固定的连接法兰，连接法兰包括第一法兰和第二法兰，第一法兰与第二法兰相互平行且间隔设置在箱体的连接端上，第一法兰的直径大于第二法兰的直径，第一法兰设置在第二法兰的外侧，第一法兰上设有第一连接孔和第二连接孔，第二法兰上设有第三连接孔，第二连接孔与第三连接孔同轴线设置且第二连接孔的直径大于第三连接孔的直径，第一法兰与用于安装和固定箱体的连接件之间设有第一垫片，第一法兰与第二法兰之间设有第二垫片。

技术领域

本实用新型一种驱动箱体法兰联接结构。

背景技术

驱动箱体是以一种用于安装驱动装置的部件，驱动装置安装在驱动箱体内，如车辆上一般包括车轮、驱动装置等，车轮的驱动装置设置在独立的箱体中，该箱体同时起到保护车轮驱动装置和支撑作用，驱动装置的一端穿过形成在箱体上的开口与车桥转动连接，驱动装置的另一端穿过形成在箱体上的开口与车轮转动连接。现有技术中容纳驱动装置的箱体由包括顶部面板、底部面板、两个侧部面板以及两个端部面板的多块面板焊接而成，驱动箱体一般通过法兰结构与设备主体结构连接，在设备工作时受到应力和扭矩的作用，现有的驱动箱体法兰联接，在受到高频震动作用，螺栓容易松动，同时噪声较高。

实用新型内容

为了解决现有技术中的不足，本实用新型的目的在于提供一种驱动箱体法兰联接结构。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种驱动箱体法兰联接结构，其包括箱体主体，所述箱体主体上设有用于将箱体安装固定的连接法兰，所述连接法兰包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰与第二法兰相互平行且间隔设置在箱体的连接端上，所述第一法兰的直径大于第二法兰的直径，第一法兰设置在第二法兰的外侧，第一法兰上设有第一连接孔和第二连接孔，第二法兰上设有第三连接孔，第二连接孔与第三连接孔同轴线设置且第二连接孔的直径大于第三连接孔的直径，所述第一法兰与用于安装和固定箱体的连接件之间设有第一垫片，所述第一法兰与第二法兰之间设有第二垫片。

进一步的，所述第一连接孔设置在第二法兰的外侧。

进一步的，所述箱体的主体为焊接件。

进一步的，所述第一连接孔与第二连接孔错位设置。

进一步的，所述第一法兰的直径为第二法兰直径的1.2-1.4倍。

本实用新型采用以上技术方案，第一法兰、第二法兰先后通过螺栓将驱动箱体固定连接，通过双法兰连接方式，连接更牢固，第一法兰与第二法兰由于离箱体主体的距离不同，振动分别沿第一法兰与第二法兰传至箱体主体时，两个传播路径振动的波峰与波谷相错开，两个传播路径的振动相互抵消，减小了振动传播至箱体主体的强度，同时也减小了噪音的产生。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明：

图1为本实用新型一种驱动箱体法兰联接结构的示意图；

图2为本实用新型侧面结构示意图；

图3为本实用新型振动传播路径结构示意图；

图4为两个传播路径的振动波示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。