[实用新型]用于生产汽车零部件的压铸设备

说明书

本实用新型公开了用于生产汽车零部件的压铸设备，包括装置架，所述装置架的内侧顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的底端滑动连接有上模块，所述升降杆的两侧开设有第二限位孔，所述上模块的两侧固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的另一端固定连接有第二限位杆，所述升降杆的侧面固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的顶端固定连接有第一触片。本实用新型，启动水泵对下模块进行水冷散热的同时，流动的水带动叶轮转动，在第二传动杆、第三传动杆和第四传动杆的配合下，风扇转动，风扇带动空气流动，对下模块进行风冷散热，水冷与风冷同时运作，加快了零件冷却的速度，上下模块均可快速更换，节省了更换模块的时间。

技术领域

本实用新型涉及压铸设备技术领域，尤其涉及用于生产汽车零部件的压铸设备。

背景技术

压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用高压将金属原料高速填充模具型腔，并在压力的作用下凝固，压铸设备是汽车生产中的主要设备。

现有的压铸设备不能及时降低压铸后工件的温度，刚刚压铸好的工件温度较高，工件的硬度较低，此时取出工件容易使工件变形，导致每进行一次压铸后都需要等待工件的温度降下来才能取出工件，生产的效率低，不便更换压铸模，需要压铸不同的工件时就需要更换压铸模，现有的压铸模都是用螺栓固定在底座上，取下压铸模比较麻烦，影响整体零件生产的效率，为此，提出一种用于生产汽车零部件的压铸设备。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不能及时降温、更换模块繁琐的缺点，而提出的用于生产汽车零部件的压铸设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

用于生产汽车零部件的压铸设备，用于生产汽车零部件的压铸设备，包括装置架，所述装置架的内侧顶部固定连接有升降杆，所述升降杆的底端滑动连接有上模块，所述升降杆的两侧开设有第二限位孔，所述上模块的两侧固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的另一端固定连接有第二限位杆，所述升降杆的侧面固定连接有第一传动杆，所述第一传动杆的顶端固定连接有第一触片，所述装置架的内侧顶部固定连接有第二触片，所述装置架的内侧底端固定连接有底座，所述底座的内部滑动连接有下模块，所述下模块的右侧开设有限位装置，所述装置架的内侧底部固定连接有水箱，所述水箱的内侧顶端固定连接有冷却装置，所述水箱的内侧底部固定连接有水泵，所述水泵的两侧固定连接有水管，所述水管的内侧底部转动连接有第二传动杆，所述第二传动杆的表面固定套接有叶轮，所述水管的表面固定套接有密封块，所述水箱的顶端固定连接有两根固定杆，所述固定杆的上转动连接有第三传动杆，所述第三传动杆与第二传动杆通过锥齿轮啮合连接，所述固定杆上转动连接有第四传动杆，所述第四传动杆与第三传动杆通过皮带连接，所述第四传动杆的右端固定连接有风扇。

优选地，所述限位装置包括开设在下模块右侧的第一限位孔，所述底座的右侧开设有滑槽，所述滑槽的内侧壁滑动连接有第一限位杆，所述第一限位杆的表面滑动连接有弹簧，所述弹簧的左侧与底座固定连接，所述弹簧的右侧与第一限位杆固定连接。

优选地，所述第一限位杆进入第一限位孔中与第一限位孔滑动连接。

优选地，所述水管穿过水箱与水箱固定连接，所述水管穿过底座与底座固定连接，所述水管缠绕在下模块的表面，所述水管与下模块接触。

优选地，所述第一触片与电源连接，所述第二触片与水泵连接。

优选地，所述第二限位杆的侧面与第二限位孔滑动连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、压铸完成后，升降杆带动第一触片与第二触片接触，水泵启动，对下模块进行水冷散热，同时流动的水带动叶轮转动，通过第二传动杆和第三传动杆的配合，使第四传动杆转动，第四传动杆带动风扇转动，风扇带动空气流动，对下模块进行风冷，水冷与风冷同时运作，加快了零件冷却的速度，缩短了两次压铸之间的缓冲期，提高了设备的工作效率，增加了装置的实用性。