[实用新型]一种减震效果更好的山地车车架

说明书

本实用新型涉及自行车配件技术领域，且公开了一种减震效果更好的山地车车架，包括山地车车架本体，所述山地车车架本体顶部设有坐垫、减震装置、挡板和橡胶边框，所述山地车车架本体左侧设有支撑杆、连接柱、橡胶片和橡胶圈，所述山地车车架本体内部设有固定板、支撑柱、减震板、减震滑轮和复位弹簧。该减震效果更好的山地车车架，通过山地车车架本体内部设有减压板，利用减压板两侧设有的减震滑轮，对山地车车架本体进行减震，通过底部设有复位弹簧使坐垫进行受力减压，达到了便于减震的有益效果，通过山地车车架本体左侧设有连接柱，利用连接柱内部设有橡胶圈，通过橡胶圈与连接柱内部进行相连接，达到了便于安装的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及自行车配件技术领域，具体为一种减震效果更好的山地车车架。

背景技术

随着低碳出行方式的不断普及，越来越多的人开始选择骑自行车上学或者上班，这不仅是一种低碳出行方式，而且在一定的程度上缓解了城市的交通压力。

目前现有技术中的山地车车架没有涉及减震装置，大部分设计减震的车架减震效果不佳。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种减震效果更好的山地车车架，具备便于减震和快速安装等优点，解决了上述技术问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震效果更好的山地车车架，包括山地车车架本体，所述山地车车架本体顶部设有坐垫、减震装置、挡板和橡胶边框，所述山地车车架本体左侧设有支撑杆、连接柱、橡胶片和橡胶圈，所述山地车车架本体内部设有固定板、支撑柱、减震板、减震滑轮和复位弹簧，所述山地车车架本体右侧设有橡胶块、柱子和固定轴。

优选的，所述山地车车架本体顶部活动连接有坐垫，所述坐垫底部装有减震装置，所述减震装置底部设有挡板，所述挡板底部设有橡胶边框。

通过上述技术方案，通过山地车车架本体顶部设有活动连接坐垫，利用坐垫使人在骑车过程中坐着，通过坐垫底部设有减震装置，利用减震装置使骑车过程中对其移动进行减震，通过减震装置底部固定安装有挡板，利用挡板使坐垫与山地车车架本体进行连接，通过挡板底部固定连接有橡胶边框，利用橡胶边框。

优选的，所述山地车车架本体左侧设有支撑杆，所述支撑杆一端设有连接柱，所述连接柱顶部设有橡胶片，所述连接柱内部设有橡胶圈。

通过上述技术方案，通过山地车车架本体左侧固定连接有支撑杆，利用支撑杆将支撑杆一端设的连接柱进行连接，利用连接柱将山地车前车架进行组装卡接，通过连接柱顶部设有橡胶片，利用橡胶片，使组装口进行减震，通过连接柱内部固定连接有橡胶圈，利用橡胶圈将山地车车架前支架进行活动连接，通过橡胶圈固有的橡胶弹性，使其减震效果增加。

优选的，所述山地车车架本体内部设有固定板，所述固定板中间设有支撑柱，所述支撑柱底部设有减震板，所述减震板两侧设有减震滑轮，所述减震板底部设有复位弹簧。

通过上述技术方案，通过山地车车架本体内部设有固定板，利用固定板将支撑柱在固定板中间进行上学移动，通过支撑柱底部设有减震板，利用减震板对移动中所受到的冲击进行减震，通过减震板两侧设有减震滑轮，利用减震滑轮将受到冲击时的压力向两侧进行减压，通过减震滑轮之间连接有的弹簧，使其固有的硬性减震摩擦转换成滑动减震摩擦，通过减震板底部固定连接有复位弹簧，利用复位弹簧将减震板受到冲击移动时进行复位。

优选的，所述山地车车架本体右侧设有橡胶块，所述橡胶块之间设有柱子，所述柱子一端设有固定轴。

通过上述技术方案，通过山地车车架本体右侧设有橡胶块，使橡胶块之间连接有的柱子受到冲击时，通过橡胶块减少冲击，通过柱子一端设有固定轴，利用固定轴便于与车轮相连接。