[实用新型]一种轨道交通半高门和屏蔽门的驱动机构

说明书

一种轨道交通半高门和屏蔽门的驱动机构，并作为半高门的地槛，所述基座上装设有电源模块和控制模块，控制模块与电源模块连接，基座上设有盖板，盖板与基座间形成安装腔，安装腔内装设有导轨和电机，电机安装在基座一侧，基座另一侧装有隋轮，电机的输出轴通过皮带轮装接有皮带，皮带从隋轮绕过连接，导轨上活动装有驱动滑块，该驱动滑块与皮带连接，驱动滑块上安装有连接机构，连接机构用于与滑动门板连接，电机与电源模块连接。本实用新型将驱动机构集成装在基座内，位于半高门系统的下部地槛，也同时为半高门的驱动机构，采用一个电机控制，更加精确，减小整体体积。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体地说是一种轨道交通半高门和屏蔽门的驱动机构。

背景技术

在地铁半高门/屏蔽门系统中，一般采用对开式滑动门结构，即左右两侧安装左固定门和右固定门。而半高门结构中，左滑动门相对于左固定门滑动，右滑动门相对于右固定门滑动。在屏蔽门则是单电机驱动两门体。半高门与屏蔽门两者的驱动都置于地槛之上，这样会占用了站台门系统的一部分空间。特别在半高门系统中，两驱动占用了门体的空间，在空间上的利用率非常低。

目前的轨道交通门当中的驱动系统，全部都集中在地槛的上方，会占用地槛之上的一部分空间位置，对于半高门而言，更是占用了较多的空间，不利于整体的结构设计。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种轨道交通半高门和屏蔽门的驱动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种轨道交通半高门驱动机构，包括基座，所述基座上装设有电源模块和控制模块，控制模块与电源模块连接，基座上设有盖板，盖板与基座间形成安装腔，安装腔内装设有导轨和电机，电机安装在基座一侧，基座另一侧装有隋轮，电机的输出轴通过皮带轮装接有皮带，皮带从隋轮绕过连接，导轨上活动装有驱动滑块，该驱动滑块与皮带连接，驱动滑块上安装有连接机构，连接机构用于与滑动门板连接，电机与电源模块连接。

所述导轨具有左导轨和右导轨，驱动滑块具有左驱动滑块和右驱动滑块，左驱动滑块装在左导轨上，右驱动滑块装在右导轨上，左驱动滑块和右驱动滑块均与皮带连接。

所述左驱动滑块和右驱动滑块上正对着的一侧分别装设有位移传感器。

所述基座内安装有立柱安装座，左导轨和右导轨装在该立柱安装座上。

所述左驱动滑块和右驱动滑块上分别通过螺丝锁紧一个连接机构。

所述驱动滑块包括连接板和装在连接板上的滚轮，滚轮与导轨活动卡装。

本实用新型整体作为半高门的地槛，通过驱动机构整体设计在地槛空间里，即基座内，充分利用下部空间，从于解决了半高门的悬臂结构，使其门体的大小与屏蔽门一致，这也可统一半高门与屏蔽门驱动机构，达到两者共用一套驱动结构。

附图说明

附图1为本实用新型分解示意图。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。