[实用新型]一种铁路铁轨平整度检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路铁轨平整度检测装置，包括箱体、测量机构、第一板体和第二板体，所述箱体上表面一侧设有推把，所述箱体上表面远离推把的一端设有竖板，所述竖板远离推把的一面设有测量机构，所述竖板远离推把的一面滑动设有倒L型结构的第二板体，所述第二板体与第一板体通过卡块卡接相连，且所述第二板体上表面转动安装有两组对称的旋钮，所述第一板体和第二板体侧壁均刻设有刻度线，所述第一板体、第二板体远离刻度线的一侧分别由安装板固定安装有第一气缸、第二气缸，且所述第一气缸、第二气缸的活塞部分均设有夹板，所述第一板体侧壁固定连接钢卷尺。该铁路铁轨平整度检测装置，结构合理，使用方便，测量准确度高。

技术领域

本实用新型属于测量设备技术领域，具体涉及一种铁路铁轨平整度检测装置。

背景技术

铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等。用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。轨道通常由两条平行的钢轨组成。钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木，或路枕，功用是把钢轨的重量分开散布，和保持路轨固定，维持路轨的轨距。一般而言，轨道的底部为石砾铺成的路碴。路碴亦称道碴、碎石或道床，是为轨道提供弹性及排水功能。铁轨也可以铺在混凝土筑成的基座上，甚至嵌在混凝土里面。

铁轨在铺设完成后需要进行水平度和倾斜度检测，而后才能够进行验收。传统的检测方法为，通过手持测量尺对铁轨边缘进行垂直测量，测量精度较低，且测量速度较慢。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路铁轨平整度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路铁轨平整度检测装置，包括箱体、测量机构、第一板体和第二板体，所述箱体上表面一侧设有推把，所述箱体上表面远离推把的一端设有竖板，所述竖板远离推把的一面设有测量机构，所述测量机构包括第一板体、第二板体和钢卷尺，所述竖板远离推把的一面滑动设有倒L型结构的第二板体，所述第二板体与第一板体通过卡块卡接相连，且所述第二板体上表面转动安装有两组对称的旋钮，所述第一板体和第二板体侧壁均刻设有刻度线，所述第一板体、第二板体远离刻度线的一侧分别由安装板固定安装有第一气缸、第二气缸，且所述第一气缸、第二气缸的活塞部分均设有抵接铁轨的夹板，所述第一板体侧壁固定连接有缠绕在第二板体内部安装座上的钢卷尺，所述箱体上表面安装照灯，所述箱体内滑动设有带有把手的储物屉，所述箱体底端面四角均设有滑轮。

优选的，所述第二板体靠近竖板的一端焊接有滑块，所述竖板与滑块对应处开设有供滑块嵌入并滑动的滑槽，且所述滑块螺纹安装有贯穿竖板并伸出竖板的螺纹杆。

优选的，所述第一板体靠近第二板体的一面两端均设有卡块，且两组所述卡块远离第一板体一端均贯穿开设有方槽，所述第二板体与卡块对应处开设有供卡块伸入的卡槽。

优选的，两组所述旋钮均贯穿第二板体固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮垂直啮合有第二齿轮，所述第二齿轮水平啮合有卡接在卡块的方槽内的卡条。

优选的，两组所述旋钮侧壁均焊接固定有连接板，且连接板贯穿设有抵接在第二板体上表面的第一螺钉。

优选的，所述箱体上表面居中设有转盘，且所述转盘上表面贯穿设有抵接在箱体上表面的第二螺钉，所述转盘远离箱体的一面中心设有伸缩杆，所述伸缩杆远离转盘的一端安装照灯。

本实用新型的技术效果和优点：该铁路铁轨平整度检测装置，通过测量机构的设置达到了提高测量精确度的效果，通过第一板体和第二板体的设置不仅使测量精确度提升，而且提高了测量速度，使用机械测量代替人工测量，节约人力，通过刻度线、钢卷尺的设置有效测量出检测铁轨的长度，并通过测量长度与刻度线差值的比值计算出铁轨的倾斜度，便于铁轨倾斜度的分段测量，该铁路铁轨平整度检测装置，结构合理，使用方便，测量准确度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；