[实用新型]一种铁路路基改建为桥梁的施工结构

说明书

本实用新型涉及一种铁路路基改建为桥梁的施工结构，包括既有铁路线路、D型便梁、挖孔桩、门式框架桥墩和简支T梁；利用D型便梁架空既有铁路线路，D型便梁由挖孔桩支撑；于既有铁路路基中构筑门式框架桥墩后，由门式框架桥墩支撑D型便梁架空既有铁路线路，利用简支T梁置换既有铁路路基形成铁路简支T梁桥。本实用新型的路改桥结构设计和施工方法简单，施工过程中不中断既有铁路的运营，路基改桥完成后桥梁具有很好的强度、刚度和稳定性，能够彻底根治路基病害，既满足了施工期间既有铁路运营需要，又方便了施工、减少了对铁路运营的干扰。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁与路基工程施工技术领域，具体涉及一种铁路路基改建为桥梁的施工结构。

背景技术

铁路路基保持稳定非常重要。山区依山傍河修建的铁路，位于横坡陡峻的半坡地段填筑的路基极容易因为雨水洪水冲蚀、河水冲刷淘蚀等作用而形成路基滑移病害，导致路基失稳；向社会奉献绿色清洁能源，开发水利资源，在江河上修建了很对水库、发电。水库修建蓄水后，水面抬高，使大多数沿河修建的铁路水库修建后反复地蓄水、放水形成的动水压力作用及库水长期浸泡，将引起铁路路基填料颗粒的松动、脱离，最后导致路基坍塌、失稳，病害时有发生，造成危害，影响铁路运营安全。铁路路基此类危害发生后很难修复，即使修复，路基的稳定性也非常差，很难保证铁路正常运营安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铁路路基改建为桥梁的施工结构，维持铁路运营的同时，利用路改桥方法彻底根治既有填筑铁路路基病害，解决既有铁路铁路路基因病害而导致路基本身无法彻底修复的问题，减少施工对既有铁路运输的影响，施工方法简单、安全可靠。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种铁路路基改建为桥梁的施工结构，其特征在于：

所述施工结构包括既有铁路线路、D型便梁、挖孔桩、门式框架桥墩和简支T梁；

利用D型便梁架空既有铁路线路，D型便梁由挖孔桩支撑；

于既有铁路路基中构筑门式框架桥墩后，由门式框架桥墩支撑D型便梁架空既有铁路线路，利用简支T梁置换既有铁路路基形成铁路简支T梁桥。

所述门式框架桥墩包括框架桥墩墩柱、框架桥墩横梁和框架桥墩顶帽；框架桥墩横梁位于两个框架桥墩墩柱柱顶之间，框架桥墩顶帽位于框架桥墩横梁的梁顶。

所述施工结构还包括与线路垂直的移梁滑道，移梁滑道从线路一侧延伸到架空原有线路下方，简支T梁在线路一侧排架上组装完成后利用移梁小车通过移梁滑道滑移到既有线路下方。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型的路改桥结构设计和施工方法简单，施工过程中不中断既有铁路的运营，路基改桥完成后桥梁具有很好的强度、刚度和稳定性，能够彻底根治路基病害，既满足了施工期间既有铁路运营需要，又方便了施工、减少了对铁路运营的干扰。

附图说明

图1为原始路基状态示意图。

图2为挖孔桩支撑架空线路及桥墩施工示意图。

图3为桥墩支撑架空线路示意图。

图4为平推架梁示意图。

图5为改建为桥梁状态示意图。

图6为调整线路架空位置过程的立面示意图。

图7为调整线路架空位置过程的平面示意图。

图中，1-既有线路钢轨，2-D型便梁，3-既有线路轨枕，4-框架桥墩顶帽，5-框架桥墩横梁，6-框架桥墩墩柱，7-移梁滑道，8-移梁小车，9-简支T梁，10-路基结构，11-道床板，12-挖孔桩，13-枕木垛。

具体实施方式