[实用新型]一种长度可调的公交座椅扶手

说明书

本实用新型公开了一种长度可调的公交座椅扶手，包括固定壳体，固定壳体的前端设有活动壳体，活动壳体固定连接有延伸块，延伸块滑动连接在固定壳体内，以实现活动壳体的伸长和缩短，固定壳体内固定连接有螺纹套筒，活动壳体内固定连接有限位轴承，限位轴承在活动壳体内的一侧内圈固定连接有限位齿轮，限位齿轮固定连接有螺纹杆，螺纹杆穿过限位轴承并与螺纹套筒螺纹连接，螺纹杆在固定壳体内的一侧顶端固定连接有限位块，活动壳体内装有限位装置，限位装置由控制机构和卡位机构共同构成。本实用新型通过螺纹杆的转动实现座椅扶手的伸缩，提升乘客乘坐体验；本实用新型通过限位装置实现对扶手长度的固定，使伸缩扶手稳定性得到保障。

技术领域

本实用新型属于座椅扶手技术领域，尤其涉及一种长度可调的公交座椅扶手。

背景技术

扶手是通常设置在楼梯、栏板、阳台等处的兼具实用和装饰的凸起物，是栏杆或栏板上沿(顶面)供人手扶的构件，作依扶之用，公交座椅扶手安装公交座椅两侧用于防护乘客安全并提升乘车体验。

但现有的技术中公交座椅扶手结构固定，无法满足不同乘客对座椅扶手长度的要求。

为此，我们提出来一种长度可调的公交座椅扶手解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述的问题，而提出的一种用于满足不同乘客对座椅扶手长度需求的长度可调的公交座椅扶手。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种长度可调的公交座椅扶手，包括固定壳体，所述固定壳体的前端设有活动壳体，所述活动壳体固定连接有延伸块，所述延伸块滑动连接在固定壳体内，以实现所述活动壳体的伸长和缩短，所述固定壳体内固定连接有螺纹套筒，所述活动壳体内固定连接有限位轴承，所述限位轴承在活动壳体内的一侧内圈固定连接有限位齿轮，所述限位齿轮固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿过限位轴承并与螺纹套筒螺纹连接，所述螺纹杆在固定壳体内的一侧顶端固定连接有限位块，所述活动壳体内装有限位装置，所述限位装置由控制机构和卡位机构共同构成。

优选地，所述卡位机构包括支架和卡件，所述支架与活动壳体固定连接，所述支架与所述卡件转动连接构成杠杆结构，所述卡件与活动块之间的部分固定连接有卡位弹簧，所述卡位弹簧的下端与活动壳体固定连接，所述卡件的下端与卡块相抵，所述卡件的上端限位齿轮的齿槽相抵。

优选的，所述控制机构包括活动块，所述活动块在活动壳体内的底端固定连接有卡块，所述活动壳体固定连接有限位筒，所述限位筒与活动块滑动连接，所述活动块与活动壳体分别与复位弹簧的两端固定连接。

优选的，所述延伸块与螺纹杆之间有空隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、通过设置与螺纹套筒配合的螺纹杆，利用螺纹杆的转动实现座椅扶手的伸缩。

2、通过设置限位装置实现对伸缩扶手长度的固定，使伸缩扶手稳定性得到保障。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种长度可调的公交座椅扶手的结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种长度可调的公交座椅扶手的延伸块所在部分截面示意图。

图中：1固定壳体、2活动壳体、3延伸块、4螺纹套筒、5限位轴承、6限位齿轮、7螺纹杆、8限位块、9支架、10卡件、11活动块、12卡位弹簧、13卡块、14限位筒、15复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例