[实用新型]一种地铁工程支护装置

说明书

本实用新型公开了一种地铁工程支护装置，涉及地铁工程技术领域，包括支撑板，所述支撑板的底部活动连接有摇柄，所述支撑板的两端均活动连接有伸缩板，所述摇柄的一端固定连接有第一锥齿轮，所述伸缩板的一端固定连接有拉杆，所述支撑板的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有第二锥齿轮，所述螺纹杆与第一锥齿轮通过第二锥齿轮传动连接，所述伸缩板的一端一侧固定连接有升降块，所述升降块的一端活动连接有安装杆，所述安装杆的一端活动连接有安装板。本实用新型，通过平衡杆与防滑板的配合设置，在支撑装置工作的时候，可以使用平衡杆将平衡杆固定在地面上，防止平衡装置在支撑的时候造成位移或者倾斜，更加的安全。

技术领域

本实用新型涉及地铁工程技术领域，更具体的是涉及一种地铁工程支护装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”，狭义上专指在地下运行为主的城市轨道交通系统，在现在发展的过程中地铁越来越受到人们的欢迎，由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途，在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，在施工时需要边施工边对隧道进行支护保护，防止施工中的地铁隧道出现塌方以及防止地表沉降，减少对既有建筑物的影响，现有的地铁支护装置在对地铁施工现场进行支撑的时候，没有对支柱进行保护的结构，在支撑过程中，施工会产生振动，容易使支撑装置位移或者倾斜，影响正常使用，长时间甚至会发生倒塌等危险，不利于推广

因此，提出一种地铁工程支护装置来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于：为了解决地铁支护装置在对地铁施工现场进行支撑的时候，没有对支柱进行保护的结构，在支撑过程中，施工会产生振动，容易使支撑装置位移或者倾斜，影响正常使用，长时间甚至会发生倒塌等危险的问题，本实用新型提供一种地铁工程支护装置。

(二)技术方案

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种地铁工程支护装置，包括支撑板，所述支撑板的底部活动连接有摇柄，所述支撑板的两端均活动连接有伸缩板，所述摇柄的一端固定连接有第一锥齿轮，所述伸缩板的一端固定连接有拉杆，所述支撑板的内部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有第二锥齿轮，所述螺纹杆与第一锥齿轮通过第二锥齿轮传动连接，所述伸缩板的一端一侧固定连接有升降块，所述升降块的一端活动连接有安装杆，所述安装杆的一端活动连接有安装板，所述安装板的另一侧活动连接有平衡杆，所述安装杆的底部活动连接有活动杆。

进一步地，所述安装杆的一端一侧活动连接有摇把，所述摇把的一侧固定连接有转轴，所述转轴的一端设有第一螺纹，所述转轴的另一端设有第二螺纹。

进一步地，所述第一螺纹与第二螺纹的长度相等，所述第一螺纹与第二螺纹对称分布在转轴的两端，所述第一螺纹与第二螺纹的旋转方向相反。

进一步地，所述第一螺纹与第二螺纹的一端均活动连接有活动块，所述活动块的一侧活动连接有顶杆，所述活动块与升降块通过顶杆活动连接。

进一步地，所述安装板的中心处活动连接有固定螺栓，所述固定螺栓的一端活动连接有固定板，所述固定板的一侧固定连接有固定环，所述固定环的内部活动连接有固定螺母。

进一步地，所述活动杆的顶部开设有滑轨，所述活动杆的一端活动连接有挂钩，所述活动杆的另一端固定连接有挂环。

进一步地，所述活动杆的一端底部固定连接有防滑板，所述防滑板的一侧固定连接有固定齿。

进一步地，所述活动杆的内部固定连接有导杆，所述导杆的一端活动连接有滑块，所述平衡杆与导杆通过滑块活动连接。