[实用新型]一种自行车纵向刹车结构

说明书

本实用新型公开了一种自行车纵向刹车结构，包括车刹组件，所述车刹组件安装在自行车车架的内部，且车刹组件的内部设置有自行车钢圈，所述自行车车架两端架板的内侧面上均固定设置有导向滑板，车刹组件上导向杆的杆体与自行车车架的顶部架体贯通式连接，实现了车刹组件在自行车车架上的往复式移动，车刹组件上U型车刹板的两端板体通过导向滑板与自行车车架的架体滑动式连接，确保了车刹组件在自行车车架上移动时的稳固性，车刹组件向上移动时，车刹组件上的车刹垫抵触在自行车钢圈的内侧面的上，通过此种方式，实现自行车的止刹性能，通过车刹垫与自行车钢圈内侧面摩擦实现止刹的方式，有效增强了自行车止刹时的安全性和可靠性。

技术领域

本实用新型属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车纵向刹车结构。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。

现有技术存在以下问题：自行车纵向刹车结构是自行车的重要机械结构，现有的车刹结构多是车刹垫与自行车钢圈的外侧面摩擦实现止刹，这种结构，在车刹垫长期使用磨损后，容易导致止刹不灵的现象，且车刹垫对自行车的外胎也存在一定的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种自行车纵向刹车结构，具有安全性能高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车纵向刹车结构，包括车刹组件，所述车刹组件安装在自行车车架的内部，且车刹组件的内部设置有自行车钢圈，所述自行车车架两端架板的内侧面上均固定设置有导向滑板。

优选的，所述车刹组件包括U型车刹板、车刹垫、连接凸柱、导向杆、复位弹簧、限位帽和车刹钢绳，所述U型车刹板两端底部板体的内侧面上均固定设置有连接凸柱，所述连接凸柱的端部固定设置有车刹垫，所述U型车刹板顶端面板体的两端均固定设置有导向杆，且U型车刹板顶端面板体的中部位置设置有车刹钢绳，所述导向杆的端部设置有限位帽，且导向杆的杆体上套设有复位弹簧；所述车刹组件向上移动时，所述车刹组件上的车刹垫抵触在自行车钢圈的内侧面的上，所述自行车钢圈对应所述车刹垫的位置设有向两侧延伸的摩擦部。

优选的，所述自行车车架顶部架体的两端均开设有贯通孔，所述车刹组件上导向杆的杆体通过贯通孔与自行车车架的顶部架体贯通式连接。

优选的，所述导向滑板设置为U型结构。

优选的，所述车刹组件上U型车刹板的两端板体通过导向滑板与自行车车架的架体滑动式连接。

优选的，所述复位弹簧的一端抵触在自行车车架的架体上，且复位弹簧的另一端抵触在U型车刹板的板体上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型车刹组件上导向杆的杆体与自行车车架的顶部架体贯通式连接，通过此种方式，实现车刹组件在自行车车架上的往复式移动，车刹组件上U型车刹板的两端板体通过导向滑板与自行车车架的架体滑动式连接，通过此种方式，确保了车刹组件在自行车车架上移动时的稳固性。

2、本实用新型使用时，通过车刹钢绳向上提拉车刹组件，车刹组件向上移动时，车刹组件上的车刹垫抵触在自行车钢圈的内侧面的上，通过此种方式，实现自行车的止刹性能，通过车刹垫与自行车钢圈内侧面摩擦实现止刹的方式，有效增强了自行车止刹时的安全性和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型部分自行车车架与导向滑板的立体图。

图中：1、车刹组件；11、U型车刹板；12、车刹垫；13、连接凸柱；14、导向杆；15、复位弹簧；16、限位帽；17、车刹钢绳；2、自行车车架；21、导向滑板；3、自行车钢圈；31、摩擦部。

具体实施方式