[实用新型]发动机正时机构和发动机

说明书

本实用新型公开一种发动机正时机构和发动机。该发动机正时机构，包括发动机缸盖、正时链条、曲轴链轮、两个凸轮轴链轮和链条定导轨；正时链条用于连接曲轴链轮和两个凸轮轴链轮；链条定导轨与发动机缸盖可拆卸连接，用于引导正时链条的传动方向；链条定导轨与发动机缸盖相对的一面设有正时凸筋；发动机缸盖与链条定导轨相对的一面设有正时凹槽阵列，正时凹槽阵列包括沿正时调整方向并行排布的至少两个正时凹槽，正时凹槽与正时凸筋相匹配。该发动机正时机构，通过正时凸筋和正时凹槽阵列的配合，调整链条定导轨与发动机缸盖的相对位置，补偿发动机正时相位误差，保障发动机的发动机正时相位精度和一致性。

技术领域

本实用新型涉及发动机配气技术领域，尤其涉及一种发动机正时机构和发动机。

背景技术

发动机正时机构是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴连接并配合一定传动比来保证进气时间和排气时间的准确。随着发动机技术的发展，对发动机正时相位精度及一致性的要求越来越高，发动机正时相位是发动机开发性能标定的重要参考基准，将直接决定发动机的点火和喷油等标定参数；若发动机正时相位不准确或一致性不好，将导致发动机的点火和喷油等标定参数的设定不准确或不确定，影响标定工作的效率和质量。

现有发动机正时机构一般包括曲轴链轮、凸轮轴链轮、套设在曲轴链轮和凸轮轴链轮上的正时链条、带有正时张紧器的链条动导轨和装配后固定不动的链条定导轨，利用链条动导轨上的正时张紧器进行正时调整。由于制造误差或零部件之间的设计间隙，使得发动机装配完成后，发动机正时相位与理论设计值存在较大误差，影响后续发动机的点火和喷油等标定参数的标定工作的顺利进行；并在发动机实际性能出现异常偏差时，使得异常排查和处理过程操作不便，影响处理效率。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种发动机正时机构和发动机，以解决现有发动机正时机构装配后，仍存在发动机正时相位精度和一致性较差的问题。

本实用新型提供一种发动机正时机构，包括发动机缸盖、正时链条、曲轴链轮、两个凸轮轴链轮和链条定导轨；所述正时链条用于连接所述曲轴链轮和两个所述凸轮轴链轮；所述链条定导轨与所述发动机缸盖可拆卸连接，用于引导所述正时链条的传动方向；所述链条定导轨与所述发动机缸盖相对的一面设有正时凸筋；所述发动机缸盖与所述链条定导轨相对的一面设有正时凹槽阵列，所述正时凹槽阵列包括沿正时调整方向并行排布的至少两个正时凹槽，所述正时凹槽与所述正时凸筋相匹配。

优选地，所述发动机缸盖包括缸盖本体和从所述缸盖本体边缘延伸出的缸盖限位部，所述缸盖本体上设有缸盖连接孔；所述正时凹槽阵列位于所述缸盖连接孔和所述缸盖限位部之间；

所述链条定导轨包括导轨连接部和从所述导轨连接部边缘延伸出的导轨限位部，所述导轨连接部上设有导轨连接孔，所述正时凸筋位于所述导轨连接孔与所述导轨限位部之间；

所述发动机正时机构还包括用于装配在所述缸盖连接孔和所述导轨连接孔内的螺栓螺母组件。

优选地，所述导轨限位部的内壁位于所述曲轴链轮和一所述凸轮轴链轮的外公切线内侧；所述导轨限位部的一末端与所述凸轮轴链轮之间形成用于容置所述正时链条的第一间隙，另一末端与所述曲轴链轮之间形成用于容置所述正时链条的第二间隙。

优选地，所述导轨连接孔内形成有所述正时调整方向相匹配的调整位移空间，所述调整位移空间与所述正时凸筋垂直。

优选地，所述导轨连接孔为跑道形孔，所述跑道形孔包括矩形区域和从矩形区域的短边方向延伸出两个相切的半圆区域，所述调整位移空间为所述矩形区域。

优选地，所述链条定导轨靠近所述凸轮轴链轮的一末端上设有变位延长间隙。

优选地，所述正时凸筋为三角形凸筋，所述正时凹槽为三角形凹槽。

优选地，所述正时凸筋的数量为至少一个，所述正时凹槽的数量大于所述正时凸筋的数量。