[实用新型]一种多功能自行车车筐结构

说明书

本实用新型公开了一种多功能自行车车筐结构，包括车筐本体、筐盖和减震机构，所述车筐本体的上端设置有筐盖，所述筐盖的上方设置有把手，所述车筐本体的下端设置有固定座，所述固定座的下端设置有减震机构。本实用新型通过设置的减震机构可有效抵消震动，防止骑行过程中颠簸产生震动，车筐内的一些物品容易碰撞而发生损坏的弊端，震动时，车筐本体向下压固定座,固定座将震动传递给连接架，震动再通过连接架传递给压缩弹簧，致使压缩弹簧沿着支柱进行压缩，消除震动，同时将车筐本体通过T形滑块插入连接座上的固定块内部的上端开口的T形滑槽中进行固定，安装拆卸方便，可直接将车筐当购物筐，通过把手提着，方便快捷。

技术领域

本实用新型属于自行车配件技术领域，具体涉及一种多功能自行车车筐结构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车，可以作为环保的交通工具用来代步以及出行，越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼和自行车出游，自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛以及特技自行车比赛等。为了方便携带物品，自行车车筐是自行车配件中需要的一部分，自行车车筐大多采用金属制作而成。

现有技术存在以下问题：现在的自行车车筐一般都为一体式结构，时间长久易松动，且安装拆卸非常不便，同时骑行过程中颠簸产生震动，车筐内的一些物品容易碰撞而发生损坏。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种多功能自行车车筐结构，具有固定牢固可靠，安装拆卸方便，且具有减震效果，防止物品碰撞损坏的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能自行车车筐结构，包括车筐本体、筐盖和减震机构，所述车筐本体的上端设置有筐盖，所述筐盖的上方设置有把手，所述车筐本体的下端设置有固定座，所述固定座的下端设置有减震机构，所述减震机构的下端设置有连接座，所述连接座的一侧设置有固定块，所述固定块的内部设置有上端开口的T形滑槽，所述车筐本体靠近连接座的一侧设置有T形滑块。

优选的，所述减震机构包括限位块、连接架、支柱、安装座和压缩弹簧，其中，所述安装座的上端设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内部设置有与安装座相连接的支柱，所述支柱的外部设置有连接架，所述支柱的上端设置有限位块。

优选的，所述固定座与车筐本体之间设置有橡胶垫。

优选的，所述安装座与连接座以及连接架与固定座之间均通过电弧焊焊接固定。

优选的，所述车筐本体与连接座通过上端开口的T形滑槽与T形滑块配合连接固定。

优选的，所述把手表面设置有防滑螺纹套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置的减震机构可有效抵消震动，防止骑行过程中颠簸产生震动，车筐内的一些物品容易碰撞而发生损坏的弊端，震动时，车筐本体向下压固定座,固定座将震动传递给连接架，震动再通过连接架传递给压缩弹簧，致使压缩弹簧沿着支柱进行压缩，消除震动，同时将车筐本体通过T形滑块插入连接座上的固定块内部的上端开口的T形滑槽中进行固定，安装拆卸方便，可直接将车筐当购物筐，通过把手提着，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型固定块的立体结构示意图。

图3为本实用新型T形滑块的立体结构示意图。

图4为本实用新型减震机构的结构示意图。