[实用新型]一种共固化复合材料无人机机身

说明书

本实用新型提供了一种共固化复合材料无人机机身，包括机身蒙皮、第一框、第二框、第三框、第四框、第五框、第六框、第七框、右上桁梁、右下桁梁、左上桁梁、左下桁梁，所述机身蒙皮、第一框、第二框、第三框、第四框、第五框、第六框、第七框、右上桁梁、右下桁梁、左上桁梁、左下桁梁均采用复合材料共固化工艺一体成型，所述机身蒙皮为碳纤维芳纶纸蜂窝夹芯结构，蜂窝布置在各框及桁梁之间，通过工艺成型评估以及有限元分析，确定了可满足强度和性能要求的机身结构形式和铺层，通过复合材料共固化一体成型工艺，减少许多连接紧固件，从而极大的降低成本，减轻重量，并且简化了装配流程，缩短了制造周期，有利于实现量产。

技术领域

本实用新型涉及复合材料和无人机技术领域，尤其是涉及一种共固化复合材料无人机机身。

背景技术

当代无人机发展迅速，广泛应用于地质、气象、农业、电力、摄影等民用行业，因其机动灵活，费效比高，操作要求低，无人员伤亡风险，无人机在军用领域也得到广泛的使用，因此，对于无人机轻量化、低成本以及快速制造的要求日益显著.

在实现本实用新型过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.常规的无人机机身多是由钢、铝合金等金属材料框架与碳纤维复合材料蒙皮装配而成，零件数量多，起飞重量大，制造与装配周期长，人力成本与经济成本高，难以实现低成本量产。

为此，提出一种共固化复合材料无人机机身。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种共固化复合材料无人机机身，通过工艺成型评估以及有限元分析，确定了可满足强度和性能要求的机身结构形式和铺层；通过复合材料共固化一体成型工艺，减少许多连接紧固件，从而极大的降低成本，减轻重量，并且简化了装配流程，缩短了制造周期，有利于实现量产，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种共固化复合材料无人机机身，包括机身蒙皮、第一框、第二框、第三框、第四框、第五框、第六框、第七框、右上桁梁、右下桁梁、左上桁梁、左下桁梁，所述机身蒙皮、第一框、第二框、第三框、第四框、第五框、第六框、第七框、右上桁梁、右下桁梁、左上桁梁、左下桁梁均采用复合材料共固化工艺一体成型。

通过采用上述技术方案，通过工艺成型评估以及有限元分析，确定了可满足强度和性能要求的机身结构形式和铺层，通过复合材料共固化一体成型工艺，减少许多连接紧固件，从而极大的降低成本，减轻重量，并且简化了装配流程，缩短了制造周期，有利于实现量产。

优选的，所述机身蒙皮为碳纤维芳纶纸蜂窝夹芯结构，蜂窝布置在各框及桁梁之间，所述机身蒙皮与桁梁连接处铺设加强层，所述机身蒙皮的上端外表面开设有开口，开口周圈设有下陷，下陷处均铺设加强层。

通过采用上述技术方案，通过在机身蒙皮的下陷处均铺设加强层，既满足了设备维护需求，又保证了结构强度。

优选的，所述第一框、第二框、第三框与第五框均为碳纤维层压结构，框腹板在设备走线处设有开口，开口周圈铺设加强层。

通过采用上述技术方案，通过在第一框、第二框、第三框与第五框设置安装平台，可放置蓄电池、光电球、地测仪等设备，各框腹板在设备走线处设有开口，开口周圈铺设加强层，保证设备使用需求的同时不降低结构强度与刚度。

优选的，所述第四框与第六框均为碳纤维芳纶纸蜂窝夹芯结构。

通过采用上述技术方案，通过在第四框、第六框为碳纤维芳纶纸蜂窝夹芯结构，将机身分隔为前机身，中机身，后机身，前机身主要安装控制系统、光电系统、航测系统等设备，中机身安装燃油系统，为无人机的飞行供能，后机身主要为降落伞舱，放置伞降系统，可实现无人机的安全回收。

优选的，所述第七框为碳纤维泡沫夹芯结构，腹板上设四块发动机安装面，安装面处无泡沫并铺设多层加强层。