[实用新型]一种车辆安全防护加强结构

说明书

本实用新型公开了一种车辆安全防护加强结构，包括防撞梁、纵梁、吸能盒、副纵梁、三角形框架和纵梁连接板，所述吸能盒设置在防撞梁和纵梁连接板之间，所述纵梁和副纵梁与吸能盒之间通过纵梁连接板连接，所述纵梁、副纵梁和纵梁连接板之间设置有三角形框架，所述三角支架一条边与纵梁贴合固定一条边与纵梁连接板贴合固定且与副纵梁固定连接。本实用新型的有益效果是，通过将防撞梁和纵梁之间设计双吸能盒，增加吸能量并保持车辆变形稳定性，降低MPDB的SD值。

技术领域

本实用新型涉及车辆测试的技术领域，具体涉及一种车辆安全防护加强结构。

背景技术

车辆安全防护效果通常通过碰撞测试进行评价，现行碰撞测试评价包括MPDB和25％小偏置两种工况进行综合评价。为获得理想的25％小偏置工况测试评价结果，现有设计主要考虑25％小偏置工况设计，包括在纵梁外侧增加结构，通过使纵梁参与吸能的方式，然而，这种方式的纵梁不稳定，变形方式不可控。这种设计思路对MPDB的工况方面的措施兼顾较少，缺少有效设计,但MPDB的测试结果也是车辆安全的重要考量指标,在MPDB工况测试中，SD值是一个重要评判指标。SD代表碰撞后壁障变形的均匀程度，SD值过大会导致罚分。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有车辆安全防护结构中，偏重25％小偏置工况而忽视MPDB工况的不足，提供一种车辆安全防护加强结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

一种车辆安全防护加强结构，包括防撞梁、纵梁、吸能盒、副纵梁、三角形框架和纵梁连接板，所述吸能盒设置在防撞梁和纵梁连接板之间，所述纵梁和副纵梁与吸能盒之间通过纵梁连接板连接，所述纵梁、副纵梁和纵梁连接板之间设置有三角形框架，所述三角形框架两个相邻边中的一条边与纵梁贴合固定，另一条边与纵梁连接板贴合固定，该另一边的对应端与副纵梁固定连接。

采用上述技术方案的本实用新型，通过将防撞梁和纵梁之间采用吸能盒设计，增加吸能量并保持变形稳定性，有利于降低MPDB的SD值。同时，通过在纵梁、副纵梁和纵梁连接板之间设计一个三角形框架及支撑板。三角形框架采用三角形结构增强了纵梁、副纵梁和纵梁连接板之间的稳定性，在25％小偏置工况中可以将更多的能量传递到纵梁上，让纵梁参与吸能，并提升车辆的安全综合防护性能。

优选的，所述吸能盒包括第一吸能盒和第二吸能盒，所述第一吸能盒设置在与纵梁相对应的位置，所述第二吸能盒设置在与副纵梁相对应的位置。通过设置双吸能盒增加了防撞梁的Y向宽度，有利于降低MPDB的SD值。

优选的，所述吸能盒整体呈六棱框结构，吸能盒的相邻棱边之间设置有与纵梁连接板平行的压溃筋。吸能盒截面采用六边形并在吸能盒上增加压溃筋，可增加吸能盒的吸能量同时保持吸能盒的变形稳定性。

进一步优选的，所述防撞梁的高度为145mm，所述防撞梁呈弧形。防撞梁呈弧形可解决外侧空间不足问题，防撞梁高度设置为145mm可以增加与壁障的接触面积，减少MPDB的SD值。

更进一步优选的，沿所述三角形框架的第三边设置有支撑板，所述支撑板的板面与三角形框架的该第三边固定连接，所述支撑板通过翻边形成槽钢形，所述支撑板的一端与纵梁连接另一端与纵梁连接板和副纵梁连接。通过设置支撑板增加三角形框架的强度和刚度，提高三角形框架的稳定性，支撑板通过翻边形成槽钢形，增加支撑板的抗弯刚度，同时提高三角形框架的稳定性。

优选的，所述三角形框架中每个框边的截面均呈U形。三角形框架截面设置呈U形的撑效果更好，抗弯能力更强，能够保持碰撞纵梁变形的稳定性。

优选的，所述三角形框架侧面设置有开孔，所述开孔周围设置有凸筋。三角形开孔在不影响性能的前提下有助于车身的轻量化，再通过设置凸筋增加三角形框架的刚度和强度。