[实用新型]双向倒立Y形复杂路口超限车辆识别及引导系统

说明书

本实用新型属于识别系统技术领域，具体公开了双向倒立Y形复杂路口超限车辆识别及引导系统，包括现场工控机、不停车检测单元和引导监控单元；不停车检测单元设于双向倒立Y形复杂路口的主干道上，引导监控单元设有四组且分别设于双向倒立Y形复杂路口的四个分干道上；不停车检测单元包括称重部和识别部，称重部用于对主干道上的车辆进行称重；识别部用于对主干道上的车辆进行抓拍和识别；引导监控单元用于对超限车辆驶入的分干道进行识别并作出提醒；不停车检测单元和引导监控单元通过所述现场工控机进行数据融合及联动。上述系统，能够解决双向倒立Y形复杂路口无法准确对车辆进行识别和引导，对后续执法人员工作带来极大困难的问题。

技术领域

本实用新型属于识别系统技术领域，尤其涉及一种双向倒立Y形复杂路口超限车辆识别及引导系统。

背景技术

众所周知，车辆超限超载容易引发道路交通事故，危害人民群众生命财产安全；加大道路建设经费筹备的难度，扰乱运输市场秩序，严重污染生态环境等。从上世纪80年代起，我国就开始治理超限超载。从单部门执法到多部委联合行动，出台了多个规章制度，但超限超载依然屡禁不止，治超难度相当大。自“史上最严治超”《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部2016年62号令)于2016年9月21日起正式施行以来，在以往工作基础上，国家各地区、各部门从法律法规、行政法规、部门规章、标准规范层面针对超限超载运输相继提出大量管理措施。尤其近几年，超限超载治理上升到新高度，已出台30余个政策文件均要求对超限超载治理加大投入和支持，不少省市已将治超成效纳入绩效考核范围。

交公路函[2020]298号《交通运输部关于进一步加强全国治理车辆超限超载工作的通知》进一步要求加快推进治超非现场执法试点工作，在未设置超限检测站的公路货运通道、重要桥梁、重要路口等节点位置，设置具备不停车称重检测、视频监控和自动抓拍等功能的技术监控设施，解决治超监管盲区问题。但是，在非现场执法工作如火如荼开展过程中，由于地理环境、管理模式、技术手段和设计方案等复杂因素的存在，例如双向倒立Y形复杂路口，超限车辆识别和引导难以达到准确度，多数情况甚至无法从技术角度设计出合理方案安装相应不停车检测设备，给后续执法人员工作带来极大困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双向倒立Y形复杂路口超限车辆识别及引导系统，以解决双向倒立Y形复杂路口无法准确对车辆进行识别和引导，给后续执法人员工作带来极大困难的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为：双向倒立Y形复杂路口超限车辆识别及引导系统，包括现场工控机、不停车检测单元和引导监控单元；所述不停车检测单元设于双向倒立Y形复杂路口的主干道上，所述引导监控单元设有四组且分别设于双向倒立Y形复杂路口的四个分干道上；所述不停车检测单元包括称重部和识别部，所述称重部用于对主干道上的车辆进行称重；所述识别部用于对主干道上的车辆进行抓拍和识别；引导监控单元用于对超限车辆驶入的分干道进行识别并作出提醒；所述不停车检测单元和引导监控单元通过所述现场工控机进行数据融合及联动。

进一步，所述称重部包括数据处理仪器和若干动态称重传感器，所述数据处理仪器用于处理动态称重传感器传输来的数据，并将该数据传输至现场工控机；所述识别部设有两组，分别位于称重部的两侧；每组识别部包括第一支撑杆和设于支撑杆上的车牌识别部件、侧后抓拍部件和监控部件，所述车牌识别部件用于对车牌进行识别以及用于抓拍车头图像；所述侧后抓拍部件用于获取车尾和侧面的图像；所述监控部件用于实时监控路面及车辆通行情况。

进一步，所述车牌识别部件包括第一识别摄像机、识别闪光灯、补光灯和车牌识别控制器，所述车牌识别控制器分别与第一识别摄像机、识别闪光灯、补光灯连接。

进一步，所述侧后抓拍部件设有两组，每组侧后抓拍部件包括抓拍摄像机和侧后闪光灯。

进一步，所述监控部件包括全景监控球机，并设于主干道宽度方向的中间位置。