[实用新型]一种橡筋动力飞机模型

说明书

本实用新型公开一种橡筋动力飞机模型，包括机翼和主翼台，主翼台包括上翼台和下翼台，上翼台和下翼台分别设于机翼两侧，上翼台和下翼台相固连以夹紧机翼，从而通过优化主翼台的结构使主翼台与机翼实现固连。本实用新型中机翼采用夹紧固定方式，替代现有双面胶固定方式，方便拆装且连接可靠，使机翼的拆装便捷性及连接可靠性均得到提升。

技术领域

本实用新型涉及飞机模型领域，特别涉及一种橡筋动力飞机模型。

背景技术

橡筋动力飞机模型通常依靠储存在橡筋内的能量带动螺旋桨旋转使整机借助螺旋桨产生的拉力拉动整机上升，并在橡筋储存的能量用尽后滑箱下降，适于普及飞机飞行原理。

现有的橡筋动力飞机模型通常包括主翼台和机翼，机翼固定在主翼台上。实际组装时，机翼利用双面胶固定在主翼台上。考虑到双面胶通常是一次性用品，一旦机翼利用双面胶固定后，便无法撕开重现定位或修整，否则会破坏机翼的表面，严重时可能导致机翼报废，拆装极不方便；另外，双面胶的粘接力会随着使用时间的延长而降低，连接不稳定。

因此，如何提升机翼的拆装便捷性及连接可靠性是本领域技术人员需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种橡筋动力飞机模型，分别设于机翼两侧的上翼台和下翼台夹紧机翼，通过优化主翼台的结构使机翼实现夹紧固定，拆装便捷性及连接可靠性自然有所提升。

其具体方案如下：

本实用新型所提供的橡筋动力飞机模型，包括机翼和主翼台，主翼台包括分别设于机翼两侧并用于夹紧机翼的上翼台和下翼台，上翼台与下翼台相固连。

优选的，上翼台与下翼台之间设有相互配合以固连二者的连接柱和连接孔。

优选的，连接柱包括至少两根呈环状分布且与连接孔内壁相抵的抵接臂，每根抵接臂的自由端设有与连接孔的孔沿相抵的抵接凸起。

优选的，上翼台的中心及下翼台的中心均设有V型凹槽。

优选的，上翼台与下翼台均设有减重孔。

优选的，上翼台的前端设有与下翼台的前端相抵的前挡板。

优选的，前挡板的设有与下翼台侧沿所设的凸缘相卡接的卡钩。

优选的，还包括机身，下翼台设有机身卡接固连的卡固槽。

优选的，机身与卡固槽通过固定销固连。

优选的，固定销的端部设有防脱凸起。

相对于背景技术，本实用新型所提供的橡筋动力飞机模型，包括机翼和主翼台，主翼台包括上翼台和下翼台，上翼台和下翼台分别设于机翼两侧，上翼台和下翼台相固连以夹紧机翼，从而通过优化主翼台的结构使主翼台与机翼实现固连。本实用新型中机翼采用夹紧固定方式，替代现有双面胶固定方式，方便拆装且连接可靠，使机翼的拆装便捷性及连接可靠性均得到提升。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的橡筋动力飞机模型中机翼与主翼台的组装图；

图2为本实用新型实施例所提供的橡筋动力飞机模型中机翼、主翼台与机身三者的组装图；

图3为图1中主翼台的结构图；

图4为图1中主翼台的另一视图。

附图标记如下：