[实用新型]一种新能源汽车用备用能源自动切换装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用备用能源自动切换装置，具体涉及新能源领域，包括切换控制端盒，切换控制端盒的两侧固定安装有电极供电端排、第一电源电极和第二电源电极，电极供电端排的一端固定连接有位于切换控制端盒内部的输出电极杆，输出电极杆的顶面转动安装有偏转切换机构，第一电源电极和第二电源电极的端部固定连接有位于切换控制端盒内部的电源电极杆。上述方案，所述偏转切换机构通过偏转电机的偏转传动，带动电极端头进行旋转与第一电源电极和第二电源电极之间进行切换连通，实现电源电极的切换，利用电机传动式驱动结构，通过旋转切断和连通可有效防止电源电极之间的搭接，避免切断彻底导致的电源连通，防止对电源造成损害。

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种新能源汽车用备用能源自动切换装置。

背景技术

新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等，是一种采用非常规的车用燃料作为动力来源的新型环保车辆，目前新能源汽车在面对长途行驶或者一些未设有充电装置的特殊路段往往需要采用备用电源面对紧急情况的发生。

目前应用于新能源汽车的紧急备用电源装置往往结构复杂，在备用电源切换时主要采用电磁式控制或利用电子控制结构将车用供电端与主电源断开并切换至备用电源，电磁式控制结构易导致切换的不彻底，即在切换的过程中，备用电源与主供电电源端易发生串联，导致备用电源与主供电电源端相互连通，另外电子式控制结构需要通过车载电源供电，在主电源耗尽后无法进行控制切换，存在一定缺陷。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种新能源汽车用备用能源自动切换装置，所述偏转切换机构通过偏转电机的偏转传动，带动电极端头进行旋转与第一电源电极和第二电源电极之间进行切换连通，实现电源电极的切换，利用电机传动式驱动结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种新能源汽车用备用能源自动切换装置，包括切换控制端盒，所述切换控制端盒的两侧固定安装有电极供电端排、第一电源电极和第二电源电极，所述第一电源电极和第二电源电极位于切换控制端盒的一侧，所述电极供电端排的一端固定连接有位于切换控制端盒内部的输出电极杆，所述输出电极杆的顶面转动安装有偏转切换机构，所述第一电源电极和第二电源电极的端部固定连接有位于切换控制端盒内部的电源电极杆，所述切换控制端盒的外侧可拆卸安装有快拆盒盖，所述快拆盒盖的顶面固定安装有偏转电机，所述偏转电机的输出端与偏转切换机构的顶端可拆卸连接，所述偏转电机的输入端电连接有独立电源；

所述输出电极杆的端部固定连接有电极托盘，所述偏转切换机构包括转轴、驱动盘和电极端头，所述驱动盘转动套接与电极托盘的顶面，所述电极端头嵌入安装于驱动盘的侧面，所述电极端头的一端于电极托盘的侧面滑动抵接。

优选地，所述第二电源电极一侧电源电极杆的端部固定连接有抵压电极盘，所述抵压电极盘与驱动盘位于同一平面内，所述抵压电极盘的一侧设有电极凸点，所述第一电源电极一侧电源电极杆端部和电极凸点与电极托盘的圆心距离相等。

优选地，所述切换控制端盒的表面设有与快拆盒盖相适配的啮合滑槽，所述啮合滑槽的内侧与快拆盒盖的外侧滑动抵接，所述啮合滑槽的内侧设有密封垫圈，所述切换控制端盒的表面开设有锁止扣槽，所述快拆盒盖的一侧固定连接有锁扣，所述锁止扣槽和锁扣相适配。

优选地，所述转轴和驱动盘为绝缘材质构件，所述电极端头为石墨碳块结构。

优选地，所述抵压电极盘和电极托盘为圆盘状结构，所述电源电极杆、输出电极杆、抵压电极盘和电极托盘为金属铜材质构件。

优选地，所述电极托盘的外侧设有导轨，所述电极端头的一端与所述导轨的内侧滑动抵接。

本实用新型的技术效果和优点：