[实用新型]一种减速器壳体攻丝一体机

说明书

一种减速器壳体攻丝一体机，包括机床；所述机床顶部的导向轨上滑动连接有滑动底座，且滑动底座内部横向贯穿连接有螺杆；所述机床的两侧设置有螺纹输送杆，且螺纹输送杆的两端连接有万向联轴器；所述机床的攻丝支架的顶部安装有液压缸，且液压缸的伸缩端连接有攻丝钻盘；所述滑动底座顶部卡接有自定心夹具；该减速器壳体攻丝一体机当手轮逆时针转动将滑动底座向左侧拉动时，同步主动轮才可通过皮带带动从动棘轮转动，从而带动螺纹输送杆进行转动，对掉落在废渣收集槽内的废渣进行清理，将废渣输送到废渣收集盒内，通过从动棘轮与螺杆联动进行工作，在进行更换工件的同时清理了废渣，操作简单方便，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，尤其涉及一种减速器壳体攻丝一体机。

背景技术

在减速器壳体的加工过程中经常需要对工件进行钻孔和攻丝，通常在对加工工件钻孔攻丝时，一般是首先采用钻孔机加工出孔，然后再利用攻丝机进行攻丝，使钻孔中加工出内螺纹。

经专利检索现有专利号为CN208663052U的实用新型包括圆形工作台和设置在圆形工作台上的支撑架，在所述圆形工作台上端的支撑架上设置有驱动电机，在所述驱动电机的电机轴上设置有转动架，在所述转动架的一侧内部通过第一轴承座转动设置有第一螺杆，所述第一螺杆的一端伸出转动架与第一伺服减速电机的电机轴相连接，所述第一伺服减速电机固定设置在转动架上，在所述第一螺杆上设置有与其相互配合的第一螺套，在所述第一螺套的下端设置有第一顶升气缸，在所述第一顶升气缸的活塞杆下端设置有钻孔电机，在所述钻孔电机的电机轴上设置有钻头夹具头，在所述转动架的另一侧内部通过第二轴承座转动设置有第二螺杆。

基于上述，本人发现现有的减速器壳体攻丝一体机在攻丝过程中会产生大量的废渣，这些废渣会堆积在机床的工作台上，使工作台看起来特别脏乱，且废渣极易卡在设备的缝隙中影响设备的精准度，造成误差。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种减速器壳体攻丝一体机，以期达到更加实用的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减速器壳体攻丝一体机，以解决上述背景技术中提出的现有的减速器壳体攻丝一体机在攻丝过程中会产生大量的废渣，这些废渣会堆积在机床的工作台上，使工作台看起来特别脏乱，且废渣极易卡在设备的缝隙中影响设备的精准度，造成误差的问题。

本实用新型减速器壳体攻丝一体机的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种减速器壳体攻丝一体机，其中，该减速器壳体攻丝一体机包括有机床；所述机床顶部的导向轨上滑动连接有滑动底座，且滑动底座内部横向贯穿连接有螺杆；所述机床的两侧设置有螺纹输送杆，且螺纹输送杆的两端连接有万向联轴器；所述机床的攻丝支架的顶部安装有液压缸，且液压缸的伸缩端连接有攻丝钻盘；所述滑动底座顶部卡接有自定心夹具；所述机床右侧底部放置有废渣收集盒。

进一步的，所述机床的顶部设置有两处导向轨，导向轨之间的左右两端设置有废渣掉落口，废渣掉落口的底部均放置有废渣收集盒，机床的两侧设置有废渣收集槽，废渣收集槽内部为左高右低的弧面，废渣收集槽与导向轨之间为倾斜面。

进一步的，所述螺杆的两端转动连接于机床两侧壁中，螺杆螺纹连接于滑动底座的螺纹孔中，螺杆的最左端安装有手轮，手轮的右侧设置有两处同步主动轮，同步主动轮通过皮带与从动棘轮相连接。

进一步的，所述从动棘轮包括外棘轮、内转轮和棘齿,外棘轮与皮带相连接，外棘轮的内部转动连接有内转轮，内转轮上弹性连接有棘齿,内转轮的右侧端面有万向联轴器的左端相连接，万向联轴器的右端与螺纹输送杆相连接，螺纹输送杆的倾斜角度与废渣收集槽内部的倾斜角度相同。

进一步的，所述滑动底座通过导向槽滑动连接于导向轨上，导向槽之间设置有向下突出的底块，滑动底座的顶部设置有放置连接槽与自定心夹具的底部相连接，自定心夹具的顶部设置有专用夹块。

与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：