[实用新型]一种新型电动车悬置支架总成

说明书

本实用新型公开了一种新型电动车悬置支架总成，属于电动车动力总成安装固定技术领域，用于解决现有技术中悬置支架大多通过焊接工艺成型，结构强度低、质量重、工艺复杂的技术问题；本实用新型包括本体，本体一端一体成型有第一连接部，另一端一体成型有第二连接部；第一连接部从本体侧宽度以递增的方式增宽地延伸，第一连接部末端通过多个通孔与减振器壳体连接；第二连接部包括第一连接板和第二连接板；第一连接板和第二连接板之间形成有宽度与悬置胶垫总成的橡胶内骨架宽度匹配的安装区域，并且，第一连接板和第二连接板均开设有安装孔，通过安装孔与悬置胶垫总成的橡胶内骨架连接，本实用新型具有结构简单、可靠，强度高，质量轻的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及电动车动力总成安装固定技术领域，尤其涉及一种新型电动车悬置支架总成。

背景技术

电动车动力总成(驱动电机+减速器)提供整车行驶的动力，是车辆的关键零部件，但是动力总成如何安装固定在整车车架上、以及保证动力总成在动力输出情况下还要存在一定的相对位移，这就需要通过悬置支架连接动力总成和悬置胶垫总成，悬置支架就是两者之间的连接纽带；

现有技术中使用的悬置支架大多通过焊接工艺成型，存在结构强度低、质量重、工艺复杂的缺点；

所以，就以上问题，本实用新型提供一种结构简单、可靠，强度高，质量轻的一种新型电动车悬置支架总成是必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、可靠，强度高，质量轻的一种新型电动车悬置支架总成。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种新型电动车悬置支架总成，包括：

本体，其一端一体成型有第一连接部，另一端一体成型有第二连接部；

所述第一连接部从所述本体侧宽度以递增的方式增宽地延伸，所述第一连接部末端通过多个通孔与减振器壳体固定连接；

所述第二连接部包括第一连接板和第二连接板；

所述第一连接板和所述第二连接板之间形成有宽度与悬置胶垫总成的橡胶内骨架宽度匹配的安装区域，并且，所述第一连接板和所述第二连接板均开设有安装孔，通过所述安装孔与悬置胶垫总成的橡胶内骨架连接。

进一步的，所述第一连接部的厚度小于所述本体的厚度、使所述第一连接部呈阶梯状地形成在所述本体端部。

进一步的，所述第一连接部侧部布设有数量与所述通孔数量相等的加强筋，用于连接所述通孔和所述本体。

进一步的，所述第一连接部还形成有连接筋，用于连接相邻两个所述通孔。

进一步的，所述本体其一侧与所述第一连接部和所述第二连接部共面；

所述本体另一侧通过圆弧过渡连接所述第一连接部和所述第二连接部。

进一步的，所述本体为铸造铝合金材质。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种新型电动车悬置支架总成，有益效果：

本实用新型设计的新型电动车悬置支架总成与现有技术相比，本体通过模压工艺一体成型有第一连接部和第二连接部，结构简单、便于加工制造，降低了工艺复杂度，并且，第一连接部通过模压工艺一体成型在本体一端，便于控制第一连接部整体造型，有利于合理减轻该支架总成整体重量，另外，本体采用铸造铝合金材质外形美观且表面抗腐蚀能力强；

其次，第一连接部两侧，每个通孔与本体之间均连接有加强筋，通过加强筋提高本体的第一连接部端整体强度；

另外，第一连接部还形成有连接筋，相邻两个通孔之间连接有连接筋，进一步提高该支架整体强度。

附图说明